[发明专利]一种新能源汽车用锂电池缓冲装置

说明书

本发明公开了一种新能源汽车用锂电池缓冲装置，包括减震盖板、减震底板、支撑柱和弹性面板，减震盖板的四角分别通过一支撑柱与减震底板的四角相应连接，相邻的支撑柱之间设置有弹性面板，锂电池分别与减震盖板、减震底板和弹性面板相抵触。本发明设置的减震盖板、减震底板和弹性面板，能够实现六个方向的全方位缓冲减震，减震气囊最大限度提升减震缓冲效果，具有很好的实用性，同时铜铝合金散热固定板还能起到良好的散热效果，降低了锂电池的温度，可防止锂电池因过热而性能不稳定。

技术领域

本发明涉及锂电池配件的技术领域，特别是涉及一种新能源汽车用锂电池缓冲装置。

背景技术

锂电池是一类由锂金属或锂合金为正/负极材料、使用非水电解质溶液的电池。由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高。随着科学技术的发展，锂电池已经成为了主流，锂电池大致可分为两类：锂金属电池和锂离子电池。锂离子电池不含有金属态的锂，并且是可以充电的。可充电电池的第五代产品锂金属电池在1996年诞生，其安全性、比容量、自放电率和性能价格比均优于锂离子电池。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源汽车主要包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等，目前大部分新能源汽车采用的电池多为锂电池。但是汽车行驶过程中会产生较大的颠簸，而锂电池遭受颠簸时性能会不太稳定，且运行起来会产生大量的热，严重时甚至可能引起电池自燃。

发明内容

本发明的目的是提供一种新能源汽车用锂电池缓冲装置，以解决上述现有技术存在的问题，使锂电池汽车行驶过程的减震效果提升、性能更稳定。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：

本发明提供了一种新能源汽车用锂电池缓冲装置，包括减震盖板、减震底板、支撑柱和弹性面板，所述减震盖板的四角分别通过一所述支撑柱与所述减震底板的四角相应连接，相邻的所述支撑柱之间设置有所述弹性面板，锂电池分别与所述减震盖板、所述减震底板和所述弹性面板相抵触。

优选的，所述减震盖板包括盖板和环形气囊，所述环形气囊设置于所述盖板的下表面上，所述盖板中心设置有穿线孔，所述环形气囊的中孔与所述穿线孔的形状和大小相匹配。

优选的，所述减震底板包括底板和圆形气囊，所述圆形气囊居中设置于所述底板的上表面上，所述圆形气囊的表面至少能够覆盖所述锂电池的下表面。

优选的，所述支撑柱与所述减震底板的四角焊接，所述支撑柱与所述减震盖板的四角通过螺栓连接。

优选的，所述弹性面板包括弹性杆和面板，所述面板的四周均匀设置有若干个弹性杆，所述弹性杆分别与所述支撑柱、所述减震盖板和所述减震底板连接。

优选的，所述弹性杆为弹簧杆、液压弹性杆或者气弹簧中的一种。

优选的，所述弹性面板的内表面中心分别设置有一减震弹簧。

优选的，所述减震弹簧的末端连接一散热板。

优选的，所述散热板为铜铝合金散热板。

本发明相对于现有技术取得了以下技术效果：

本发明设置的减震盖板、减震底板和弹性面板，能够实现六个方向的全方位缓冲减震，减震气囊最大限度提升减震缓冲效果，具有很好的实用性，同时铜铝合金散热固定板还能起到良好的散热效果，降低了锂电池的温度，可防止锂电池因过热而性能不稳定。

附图说明