[发明专利]一种轮边减速器

说明书

本发明公开了一种轮边减速器，其属于汽车技术领域，包括：太阳轮，所述太阳轮为所述轮边减速器的动力输入件；齿圈，与所述太阳轮同轴设置且所述齿圈能够相对所述太阳轮转动，所述齿圈为所述轮边减速器的动力输出件；行星架，与所述太阳轮同轴套设，且所述太阳轮能够相对所述行星架转动；行星轮，包括同轴固设的第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮的分度圆直径大于所述第二齿轮的分度圆直径，所述行星轮安装于所述行星架上，所述第一齿轮能够与所述太阳轮啮合传动，所述第二齿轮能够与所述齿圈的内齿啮合传动。本发明能够与大减速比要求的工程车桥相适配。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种轮边减速器。

背景技术

现有技术中的轮边减速器的径向空间受到轮辋法兰的限制，导致轮边减速器无法实现较大的减速比，进而导致轮边减速器无法与大减速比要求的工程车桥相适配。

因此，亟需一种轮边减速器来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轮边减速器，其能够与大减速比要求的工程车桥相适配。

如上构思，本发明所采用的技术方案是：

一种轮边减速器，包括：

太阳轮，所述太阳轮为所述轮边减速器的动力输入件；

齿圈，与所述太阳轮同轴设置且所述齿圈能够相对所述太阳轮转动，所述齿圈为所述轮边减速器的动力输出件；

行星架，与所述太阳轮同轴套设，且所述太阳轮能够相对所述行星架转动；

行星轮，包括同轴固设的第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮的分度圆直径大于所述第二齿轮的分度圆直径，所述行星轮安装于所述行星架上，所述第一齿轮能够与所述太阳轮啮合传动，所述第二齿轮能够与所述齿圈的内齿啮合传动。

可选地，所述轮边减速器还包括齿轮轴，所述太阳轮为所述齿轮轴的齿轮部。

可选地，所述轮边减速器还包括轮边减速器壳体，所述齿轮轴的轴部上套设有球轴承，所述球轴承的外圆面与所述轮边减速器壳体可转动配合。

可选地，所述齿轮轴上设有第一卡接槽，所述第一卡接槽内设置有第一卡环，所述球轴承的一端与所述太阳轮的端面抵接，所述球轴承的另一端与所述第一卡环抵接。

可选地，所述太阳轮的端面还设有沿所述太阳轮的轴线方向延伸的凸起部，所述球轴承的一端与所述凸起部抵接。

可选地，所述轮边减速器还包括行星轮轴，所述行星轮轴设于所述行星架上，所述行星轮轴与所述行星架对应设置，所述行星轮可转动套设于与该行星轮对应的所述行星轮轴上。

可选地，所述行星轮轴与所述行星轮之间设置有滚针轴承。

可选地，所述第二齿轮包括第二齿轮部和第二轴部，所述第二轴部与所述第二齿轮部同轴固设且位于所述第二齿轮部的一端，所述第一齿轮固定套设于所述第二轴部上。

可选地，所述第二轴部的端面设有第一预留缺口，所述第一齿轮的端面设有第二预留缺口，所述第一齿轮套设于所述第二轴部上时所述第一预留缺口和所述第二预留缺口形成预留焊接槽。

可选地，所述轮边减速器包括四个所述行星轮。

本发明提出的轮边减速器，行星轮采用分度圆直径不同的第一齿轮和第二齿轮的结构，分度圆直径较大的第一齿轮与太阳轮啮合，分度圆直径较小的第二齿轮与齿圈啮合，太阳轮为轮边减速器的动力输入件，太阳轮绕自身轴线转动，进而带动与太阳轮啮合的第一齿轮转动，第一齿轮带动第二齿轮转动，第二齿轮带动齿圈转动，齿圈为轮边减速器的动力输出件，从而增加了轮边减速器的减速比，使得该轮边减速器与大减速比要求的工程车桥相适配。

附图说明