[发明专利]牵引电机的冷却风机控制方法及系统，货运列车

说明书

本申请实施例提供了一种牵引电机的冷却风机控制方法及系统，货运列车。控制方法包括以下步骤：中央控制单元获取牵引逆变器的状态，冷却风机的状态和冷却指标信息；根据牵引逆变器的状态，冷却风机的状态和冷却指标信息，判断是否发出冷却风机运行请求；其中，中央控制单元从牵引控制单元处获取牵引逆变器的状态，从冷却风机供电线路的电开关处获取冷却风机的状态，从冷却指标信息采集器件所在的系统处获取冷却指标信息。控制系统，用于实现上述控制方法。货运列车包括上述控制系统。本申请实施例解决了传统的中央控制单元CCU与牵引控制单元TCU共同控制冷却风机的方式，导致对冷却风机的控制效率低，响应慢的技术问题。

技术领域

本申请涉及轨道列车牵引电机的冷却技术领域，具体地，涉及一种牵引电机的冷却风机控制方法及系统，货运列车。

背景技术

轨道列车牵引系统中的牵引电机是实现列车牵引的关键驱动设备，牵引电机定子线圈为牵引电机提供励磁磁场，提供动能，定子线圈电流大发热量大；牵引电机的驱动轴承与齿轮箱相连，带动转向架旋转，高速旋转也会引起设备过热。对于发热量大的牵引电机需要独立的冷却系统进行设备冷却，保证牵引电机部件温度处在正常范围内，保证行车安全。

牵引电机的通风系统的控制直接影响着列车的行驶性能及行车安全。目前有的轨道列车如某些速度等级较低的车辆采用自然风冷的方式，只依靠轨道列车行驶的自然风进行冷却。而当速度等级较高时，自然风冷达不到牵引电机的散热需求，则需要额外增加冷却系统。一般采用强迫风冷方式，增加冷却风机和相应的风道，为牵引电机提供所需的通风。目前风冷冷却系统中的冷却风机的控制一般是通过牵引控制单元TCU和中央控制单元CCU共同实现的。依靠TCU和CCU共同完成冷却风机(以下简称风机)的控制，TCU收集相关的速度信号和温度信息数据，TCU根据牵引逆变器的状态，收集的速度信号和温度信息数据发出冷却风机运行请求，并将冷却风机运行请求发送至中央控制单元。中央控制单元CCU收到冷却风机运行请求后，综合考虑列车情况生成冷却风机的控制指令，并将冷却风机的控制指令发送至冷却风机。

CCU与TCU共同控制冷却风机的方式，两者必须设置通信接口，进行通信数据交互，通信数据按照传输周期(32ms，64ms，128ms，……1024ms)发出或接收，导致对冷却风机的控制效率低，响应慢。其中，CCU是Central Control Unit的简称，中文为中央控制单元；TCU是Traction control unit的简称，中文为牵引控制单元；ms为毫秒。

因此，传统的中央控制单元CCU与牵引控制单元TCU共同控制冷却风机的方式，导致对冷却风机的控制效率低，响应慢，是本领域技术人员急需要解决的技术问题。

在背景技术中公开的上述信息仅用于加强对本申请的背景的理解，因此其可能包含没有形成为本领域普通技术人员所知晓的现有技术的信息。

发明内容

本申请实施例提供了一种牵引电机的冷却风机控制方法及系统，货运列车，以解决传统的中央控制单元CCU与牵引控制单元TCU共同控制冷却风机的方式，导致对冷却风机的控制效率低，响应慢的技术问题。

本申请实施例提供了一种轨道列车牵引电机的冷却风机控制方法，包括以下步骤：

中央控制单元获取牵引逆变器的状态，冷却风机的状态和冷却指标信息；

根据牵引逆变器的状态，冷却风机的状态和冷却指标信息，判断是否发出冷却风机运行请求；

其中，中央控制单元从牵引控制单元处获取牵引逆变器的状态，从冷却风机供电线路的电开关处获取冷却风机的状态，从冷却指标信息采集器件所在的系统处获取冷却指标信息。

本申请实施例还提供以下技术方案：

一种轨道列车牵引电机的冷却风机控制系统，包括：