[发明专利]电力分配装置在审

专利信息
申请号: 202110011499.6 申请日: 2021-01-06
公开(公告)号: CN113193761A 公开(公告)日: 2021-07-30
发明(设计)人: 神谷悠贵 申请(专利权)人: 株式会社电装
主分类号: H02M7/00 分类号: H02M7/00;H02M1/00;H02M1/44
代理公司: 上海专利商标事务所有限公司 31100 代理人: 胡曼
地址: 日本*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 电力 分配 装置
【说明书】:

正极共用线(201g)及负极共用线(202g)与连接至电池组的电源连接器(211)连接。第一滤波器(291)分别设置在这两个共用线上。正极共用线被分支为正极前线(201e)和正极后线(201f)。负极共用线被分支为负极前线(202e)和负极后线(202f)。这两条前线与连接至前电力控制单元的前功率连接器(215)连接。这两条后线与连接至后电力控制单元的后功率连接器(216)连接。可以抑制共用线上的电磁噪波。

技术领域

本公开涉及一种包括多个连接器的电力分配装置。

背景技术

如JP5936745B所示,本领域已知一种电力转换装置。电力转换装置包括诸如逆变器电路、电容器模块、功率模块、DCDC转换器、充电设备、用于充电设备和DCDC转换器的控制器以及逆变器控制器等部件。

在JP5936745B中描述的电力转换装置中,部件被布置在壳体内。电磁噪波可进入壳体或从壳体传播。在上述方面或在未提及的其他方面中,需要对电力分配装置进行进一步改进。

发明内容

本公开的一个目的是提供一种能够对电磁噪波进行抑制的电力分配装置。

根据本公开的一个方面,提供了一种电力分配装置。一种电力分配装置,包括:

电源连接器,所述电源连接器连接至车载电源;

多个功率连接器,多个所述功率连接器分别能够连接至多个车载电力转换器,并且能够分别向多个车载电气设备供电;

至少一个导电构件,所述导电构件包括连接至电源连接器的共用导电构件和从所述共用导电构件分支到功率连接器的多个分支导电构件;以及

降噪元件,所述降噪元件设置在共用导电构件上。

根据该构造,在共用导电构件处抑制了电磁噪波。

另外,抑制了进入车载电源的电磁噪波。与分别配置在多个分支导电构件上的多个降噪元件相比,能够减少元件的数量。

附图说明

将参考附图来进一步描述本公开,其中:

图1是用于说明供电系统的电路图;

图2是用于说明电线和第一滤波器的示意图;

图3是用于说明根据第二实施方式的第一滤波器和电线的示意图;

图4是用于说明根据第三实施方式的第一滤波器和电线的示意图。

具体实施方式

在下文中,参考附图描述本公开的实施方式和变形。实施方式和变形包括共用元件。当在特定实施方式中描述共用元件时,在其他实施方式和变形中可以省略对该共用元件的描述。对多个实施方式和变形中的每个实施方式和变形中的共用元件标注相同的附图标记。

第一实施方式

参考图1和图2描述根据本实施方式的电力分配装置。在以下描述中,使用了一端和另一端。一端可称为第一端。另一端可称为第二端。电力分配装置应用于电动车辆,诸如全电动车辆和插电式混合动力车辆。

在本实施方式中,作为示例,描述了将电力分配装置应用于电动车辆的构造。在以下描述中,电子控制单元安装在多个单元中。电子控制单元包括执行特定功能的至少一个处理器。该处理器可以是包括构造成执行特定功能的电路的逻辑电路等。处理器或处理器的一部分可以是逻辑电路、门阵列、现场可编程门阵列等的一部分。处理器可以与对能由处理器读取和执行的程序进行存储的有形非过渡存储器结合。处理器或处理器的一部分可以由加速器提供,该加速器比执行程序更快地执行特定功能。

供电系统

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