[发明专利]直流充电接口对外放电连接设备、车辆及对外放电方法在审
申请号: | 202110011539.7 | 申请日: | 2021-01-05 |
公开(公告)号: | CN114720789A | 公开(公告)日: | 2022-07-08 |
发明(设计)人: | 邝文灏;苏建云;涂序聪;姜翠娜;钱志发;刘庆荣 | 申请(专利权)人: | 广汽埃安新能源汽车有限公司 |
主分类号: | G01R31/00 | 分类号: | G01R31/00;G01R19/00;G01R1/04 |
代理公司: | 成都维飞知识产权代理有限公司 51311 | 代理人: | 魏春蓉 |
地址: | 511434 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 直流 充电 接口 对外 放电 连接 设备 车辆 方法 | ||
本发明公开了一种直流充电接口对外放电连接设备、车辆及对外放电方法。对外放电连接设备包括本体和连接插头;连接插头用于与车辆的直流充电插座相连;本体上分别设置有输出插座、逆变器、对外放电开关和对外放电控制器;输出插座用于与用电设备相连;逆变器与输出插座相连;对外放电开关分别与连接插头、逆变器相连;对外放电控制器分别与逆变器、对外放电开关和连接插头相连,并用于:在通过连接插头接收到车辆的允许放电指令后,控制对外放电开关闭合,并控制逆变器将车辆上的动力电池系统的直流电源转化为交流电源输出至输出插座。本发明将连接接口由交流充电口变为直流充电口,提高对外放电功能在电动车上的适配性,也有利于减少车辆成本。
技术领域
本发明涉及汽车控制技术领域,尤其涉及一种直流充电接口对外放电连接设备、车辆及直流充电接口对外放电方法。
背景技术
目前电动汽车的对外放电功能基于车载的双向电源系统来开发,通过特定的连接装置将车辆的直流电源逆变为220V AC,丰富了电动车的使用场景。不过车辆搭载双向电源系统,增加了车辆的成本,且连接接口通常为交流充电接口,这些都不利于该功能在仅有直流充电接口或没有车载双向充电机的车型上推广。
发明内容
本发明目的在于,提供一种直流充电接口对外放电连接设备、车辆及直流充电接口对外放电方法,能够解决现有的对外放电功能一般基于车载双向充电机开发,增加车辆成本,而连接接口通常为交流充电接口,这些都不利于该功能在仅有直流充电接口或没有车载双向充电机的车型上推广的问题。
本发明实施例提供一种直流充电接口对外放电连接设备,包括本体和连接插头;
所述连接插头用于与车辆的直流充电插座相连;
所述本体上分别设置有输出插座、逆变器、对外放电开关和对外放电控制器;
所述输出插座用于与用电设备相连;所述逆变器与所述输出插座相连;所述对外放电开关分别与所述连接插头、所述逆变器相连;所述对外放电控制器分别与所述逆变器、所述对外放电开关和所述连接插头相连,并用于:
在通过所述连接插头接收到车辆的允许放电指令后,控制所述对外放电开关闭合,并控制所述逆变器将所述车辆上的动力电池系统的直流电源转化为交流电源输出至所述输出插座。
在某一个实施例中,所述连接插头的电源正极用于与所述直流充电插座的电源正极连接,所述连接插头的电源负极用于与所述直流充电插座的电源负极连接;
所述连接插头的通信正向端用于与所述直流充电插座的通信正向端连接,所述连接插头的通信负向端用于与所述直流充电插座的通信负向端连接;
所述连接插头的第一电阻用于与所述直流充电插座的第一配置端连接,所述连接插头的第二配置端用于与所述直流充电插座的第二电阻连接;
所述连接插头的识别连接正极端用于与所述直流充电插座的识别连接正极端连接,所述连接插头的识别连接负极端用于与所述直流充电插座的识别连接负极端连接。
在某一个实施例中,所述对外放电连接设备还包括传感器,所述传感器设置在所述输出插座上,并用于采集所述输出插座的温度信息和湿度信息;
所述对外放电控制器还用于根据所述传感器所采集到的温度信息和湿度信息,监控对外放电过程是否异常。
在某一个实施例中,所述对外放电连接设备还包括主动保护断路装置,所述主动保护断路装置安装于所述连接插头与所述本体间的线缆上,并用于在对外放电过程中发生故障后,断开所述对外放电连接设备和所述车辆之间的连接。
在某一个实施例中,所述对外放电连接设备还包括放电按键、放电显示界面和外接电源;
所述放电按键与所述对外放电控制器相连,并用于接收放电参数的输入;所述放电参数包括放电时长和放电电量;
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