[发明专利]排风装置、排风方法及货运动车组列车

说明书

本申请实施例中提供了一种排风装置、排风方法及货运动车组列车，排风装置用于设置在制动系统的总风管路和车钩的总风管路之间，车钩的总风管路的内径大于截断塞门的排风口的内径，车钩的总风管路连通大气，排风装置包括排风管路、第一排风/截断阀和控制件，排风管路用于连接制动系统的总风管路和车钩的总风管路；第一排风/截断阀设置在排风管路上，用于将制动系统的总风管路与车钩的总风管路连通或锁止；控制件与第一排风/截断阀通信连接，用于控制第一排风/截断阀的开启或关闭。本申请实施例大大提高了压缩空气的排出速度，降低了排风的工作量。

技术领域

本申请涉及轨道车辆制造技术，尤其涉及一种排风装置、排风方法及货运动车组列车。

背景技术

制动系统是轨道车辆的关键系统之一，影响着车辆的行驶安全。制动系统的管路分布在整个轨道车辆上，在车辆运行维护或调试过程中，很多情况需要将管路内的压缩空气排空，以对制动系统进行检修与测试。

在相关技术的方案中，主要采用的排风方法是通过设置在管路上的截断塞门进行排风，截断塞门设置在每节车厢上，排风时将截断塞门打开到截止位使其连通管路与外界，逐渐将管路内的压缩空气排出。

但是，采用相关技术的方案，需要打开每节车厢上相关位置的裙板，然后操作截断塞门，等排风完毕再将截断塞门恢复原位，整个过程操作繁琐，工作量大；且由于截断塞门的排风口的内径较小，压缩空气排出速度很慢，作业人员等待时间长。

发明内容

本申请实施例中提供了一种排风装置、排风方法及货运动车组列车，主要用于解决相关技术中制动系统排风速度慢，工作量大的问题。

根据本申请实施例的第一个方面，提供了一种排风装置，用于设置在制动系统的总风管路和车钩的总风管路之间，所述车钩的总风管路的内径大于截断塞门的排风口的内径，所述车钩的总风管路连通大气，所述排风装置包括：

排风管路，所述排风管路用于连接所述制动系统的总风管路和所述车钩的总风管路；

第一排风/截断阀，所述第一排风/截断阀设置在所述排风管路上，用于将所述制动系统的总风管路与所述车钩的总风管路连通或锁止；

控制件，所述控制件与所述第一排风/截断阀通信连接，用于控制所述第一排风/截断阀的开启或关闭。

根据本申请实施例的第二个方面，提供了一种排风方法，基于如上所述的排风装置实施，包括：

将制动系统的总风管路和车钩的总风管路导通，并将车钩的总风管路与大气导通；

开启第一排风/截断阀，将制动系统的总风管路内的压缩空气从车钩的总风管路排出。

根据本申请实施例的第三个方面，提供了一种货运动车组列车，包括两个头车和多个中间车，两个所述头车分别设置在所述列车长度方向的两端，多个所述中间车设置在两个所述头车之间且依次首尾相连，所述头车上设有车钩以及连接所述车钩的排风装置，所述排风装置采用如上任一所述的排风装置。

本申请实施例提供一种排风装置、排风方法及货运动车组列车，排风装置用于设置在制动系统的总风管路和车钩的总风管路之间，车钩的总风管路的内径大于截断塞门的排风口的内径，车钩的总风管路连通大气，排风装置包括排风管路、第一排风/截断阀和控制件，排风管路用于连接制动系统的总风管路和车钩的总风管路；第一排风/截断阀设置在排风管路上，用于将制动系统的总风管路与车钩的总风管路连通或锁止；控制件与第一排风/截断阀通信连接，用于控制第一排风/截断阀的开启或关闭。本申请实施例通过将排风装置的排风管路连接在制动系统的总风管路和车钩的总风管路之间，利用排风管路上的第一排风/截断阀将制动系统的总风管路和车钩的总风管路导通，使得制动系统的总风管路内的压缩空气通过车钩的总风管路排出，由于车钩的总风管路的内径大于截断塞门的排风口的内径，因此大大提高了压缩空气的排出速度；此外本申请实施例只需控制排风管路上的第一排风/截断阀即可实现排气，降低了相应的工作量。