[发明专利]扁线绕组结构及包括其的定子及电机在审
申请号: | 202110011923.7 | 申请日: | 2021-01-05 |
公开(公告)号: | CN114726137A | 公开(公告)日: | 2022-07-08 |
发明(设计)人: | 戴正文;王配;喻皓 | 申请(专利权)人: | 广汽埃安新能源汽车有限公司 |
主分类号: | H02K3/28 | 分类号: | H02K3/28;H02K3/04;H02K3/12 |
代理公司: | 成都维飞知识产权代理有限公司 51311 | 代理人: | 魏春蓉 |
地址: | 511434 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 绕组 结构 包括 定子 电机 | ||
1.一种扁线绕组结构,布设在定子铁芯中,且所述定子铁芯的齿部开设有多个线槽,每个所述线槽设有多个径向排列且为偶数个的安装位以用于容纳多根所述扁线线圈导体的插脚,其特征在于:所述扁线绕组结构包括第一相绕组、第二相绕组和第三相绕组,且每一相绕组均包括四个并联支路,所述第一相绕组、所述第二相绕组和所述第三相绕组均为双层绕组结构;
在绕所述定子铁芯绕线的一圈中,每个所述并联支路自一个线槽的上层引入,自另一线槽的下层引出,且同一相绕组的两个不同并联支路在所述线槽内交叠形成所述双层绕组结构。
2.如权利要求1所述的扁线绕组结构,其特征在于:所述第一相绕组、所述第二相绕组和所述第三相绕组的各个并联支路均由跨距为6个线槽或者跨距为7个线槽的扁线线圈导体交替连接而成,以避免不同并联支路间产生循环电流。
3.如权利要求2所述的扁线绕组结构,其特征在于:每一所述并联支路绕所述定子铁心的圈数为n,其中:
当n为偶数时,每一所述并联支路的第1至和至n圈自一个线槽的上层引入,并跨6个线槽从另一线槽的下层引出;每一所述并联支路的第至圈自一个线槽的上层引入,并跨7个线槽从另一线槽的下层引出;
当n为奇数时,每一所述并联支路的第1至和至n圈自一个线槽的上层引入,并跨6个线槽从另一线槽的下层引出;每一所述并联支路的第至或至圈,自一个线槽的上层引入,并跨7个线槽从另一线槽的下层引出。
4.如权利要求3所述的扁线绕组结构,其特征在于:每一所述线槽设置有12个用于容纳所述扁线线圈导体的安装位,穿过所述每一个线槽12个安装位的扁线线圈导体分别属于至少两个并联支路。
5.一种定子,其特征在于,包括定子铁芯和权利要求1-4任一项所述的扁线绕组结构;所述定子铁芯轴向一端为绕组发卡端,轴向另一端为绕组焊接端;所述扁线绕组结构布置在开设有多个线槽的所述定子铁芯内,所述扁线线圈导体插入所述线槽内以完成所述扁线绕组结构的布置。
6.如权利要求5所述的定子,其特征在于:所述第一相绕组、所述第二相绕组和所述第三相绕组均分别包括第一并联支路、第二并联支路、第三并联支路以及第四并联支路,三相绕组引出线和星点线的相对位置如下:
所述第一相绕组、所述第二相绕组和所述第三相绕组的各个并联支路的输入引线端在所述绕组发卡端的排列依次为第一相绕组的第一并联支路、第一相绕组的第二并联支路、第二相绕组的第一并联支路、第二相绕组的第二并联支路、第三相绕组的第一并联支路、第三相绕组的第二并联支路、第一相绕组的第三并联支路、第一相绕组的第四并联支路、第二相绕组的第三并联支路、第二相绕组的第四并联支路、第三相绕组的第三并联支路以及第三相绕组的第四并联支路。
7.如权利要求6所述的定子,其特征在于:所述第一相绕组、第二相绕组和第三相绕组的出线端通过汇流母排连接。
8.如权利要求5所述的定子,其特征在于:每个所述线槽内容纳有10根或10根以上的偶数数量的扁线线圈导体。
9.如权利要求5所述的定子,其特征在于:所述定子铁芯的线槽数量为48个。
10.一种电机,其特征在于,包括如权利要求5-9任一项所述的定子。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于广汽埃安新能源汽车有限公司,未经广汽埃安新能源汽车有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202110011923.7/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种电动汽车充电预加热的控制方法及系统
- 下一篇:一种车辆冗余制动方法及车辆