[发明专利]汽车总线拓扑图自动构建方法、装置及计算设备在审
申请号: | 202110013942.3 | 申请日: | 2021-01-06 |
公开(公告)号: | CN112800711A | 公开(公告)日: | 2021-05-14 |
发明(设计)人: | 王维林 | 申请(专利权)人: | 深圳市道通科技股份有限公司 |
主分类号: | G06F30/394 | 分类号: | G06F30/394;G06F30/398 |
代理公司: | 北京市浩天知识产权代理事务所(普通合伙) 11276 | 代理人: | 王广涛 |
地址: | 518000 广东省深圳市南山区西丽*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车 总线 拓扑 自动 构建 方法 装置 计算 设备 | ||
本发明实施例涉及车辆检测技术领域,公开了一种汽车总线拓扑图自动构建方法及装置,该方法包括:获取汽车总线数据和电子控制单元数据;根据所述汽车总线数据和所述电子控制单元数据进行总线布局,构建汽车总线拓扑图框架;根据所述汽车总线拓扑图框架对电子控制单元进行布局,生成汽车总线拓扑图。通过上述方式,本发明实施例能够支持个性化的总线布局,支持复杂的总线关系,在保持拓扑图准确度的同时,支持更多的车型覆盖,降低诊断工具开发难度。
技术领域
本发明实施例涉及车辆检测技术领域,具体涉及一种汽车总线拓扑图自动构建方法、装置及计算设备。
背景技术
在汽车电脑故障分析中,50%以上故障是由于通讯原因引起的。通信故障原因包括电源总线故障、电源故障、通信线路故障、单元故障或者传感器故障。汽车总线拓扑图在汽车维修中具有非常重要的作用,由于其具有直观性、全局性、能够动态展现汽车电子部件之间的通信状态,受到很多维修技师的喜爱。在诊断工具上构造精密、准确的拓扑图,通常依赖人工绘图,再把人工绘图转化为计算机算法绘图,其工作难度大,技术要求高。
发明内容
鉴于上述问题,本发明实施例提供了一种汽车总线拓扑图自动构建方法、装置及计算设备,克服了上述问题或者至少部分地解决了上述问题。
根据本发明实施例的一个方面,提供了一种汽车总线拓扑图自动构建方法,所述方法包括:获取汽车总线数据和电子控制单元数据;根据所述汽车总线数据和所述电子控制单元数据进行总线布局,构建汽车总线拓扑图框架;根据所述汽车总线拓扑图框架对电子控制单元进行布局,生成汽车总线拓扑图。
在一种可选的方式中,所述获取获取汽车总线数据和电子控制单元数据,包括:获取汽车的总线信息和电子控制单元的配置信息;根据所述总线信息和所述配置信息对总线和电子控制单元进行编号,并梳理所述电子控制单元与所述总线之间的连接关系,找出诊断接口节点和根节点,得到所述汽车总线数据和所述电子控制单元数据。
在一种可选的方式中,所述根据所述汽车总线数据和所述电子控制单元数据进行总线布局,构建汽车总线拓扑图框架,包括:根据所述汽车总线数据和所述电子控制单元数据提取关键总线;根据所述关键总线和与根节点连接的第一环形总线进行总线预布局,构建汽车总线拓扑图初始框架;根据第一非关键总线对所述汽车总线拓扑图初始框架进行调整,得到完整的所述汽车总线拓扑图框架,其中,与所述第一非关键总线连接的电子控制单元组成的集合中至少包括一个电子控制单元不与已布局的其他任一总线连接。
在一种可选的方式中,所述根据所述汽车总线数据和所述电子控制单元数据提取关键总线,包括:根据所述汽车总线数据进行总线归类,所述总线包括:从根节点连接至普通电子控制单元的第一总线、从诊断接口节点连接至普通电子控制单元的第二总线、环形总线、从诊断接口节点连接至根节点的第三总线以及不连接至诊断接口节点或根节点的第四总线;从所述第一总线和所述第二总线中滤除备用总线和内部总线,得到所述关键总线。
在一种可选的方式中,所述从所述第一总线和所述第二总线中滤除备用总线和内部总线,得到所述关键总线,包括:比较与第k条总线对应的集合Sk与任何其他总线对应的集合Si,其中,集合Sk为与第k条总线连接的所有电子控制单元组成的集合;如果集合Sk不被任何集合Si包含且不相等,则第k条总线为关键总线;如果集合Sk不被任何其他集合Si包含但有相等,则在所有相等的总线中选择其中一条作为关键总线;遍历所述第一总线和所述第二总线,得到所有的所述关键总线。
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