[发明专利]一种钢箱-混凝土组合梁桥面板支模体系及施工方法

说明书

本发明公开了一种钢箱‑混凝土组合梁桥面板支模体系及施工方法，支模体系包括钢箱梁底板，钢箱梁底板顶面连接有竖直的钢箱梁侧腹板、钢箱梁中间腹板，每个钢箱梁侧腹板、钢箱梁中间腹板顶部有钢箱梁顶板，两侧的钢箱梁侧腹板安装有可调式三角支架悬挑翼缘板悬浇体系，钢箱梁中间腹板与钢箱梁侧腹板之间安装有现浇桥面板底部柔性无损夹固对撑底模支撑体系，方法包括钢箱梁节段预制运输以及拼装、安装可调式三角支架、架设钢箱梁和临边防护、安装现浇桥面板、绑扎钢筋、安装预埋钢管、浇筑养护、拆除模板及支架、拆除模板及支架。本发明有效解决了钢箱‑混凝土组合梁桥面板支模的复杂性、安全性的问题。

技术领域

本发明涉及桥梁工程领域，具体是一种钢箱-混凝土组合梁桥面板支模体系及施工方法。

背景技术

钢-混凝土组合结构桥梁（简称组合梁）是指将钢梁与混凝土桥面板通过抗剪连接件连接成整体并考虑共同受力的桥梁结构形式。相对于不按组合结构设计的纯钢桥，组合梁可以有效降低结构高度、提高结构刚度、减小结构在活荷载下的挠度。通过抗剪连接件的连接作用，混凝土桥面板对钢梁受压翼缘起到约束作用，从而增强了钢梁的稳定性，有利于材料强度的充分发挥。截面高度的降低，使结构外形更加纤巧，改善了桥梁的景观效果，有利于增加桥下净空或降低桥面高程。组合梁桥相对于混凝土桥，上部结构高度降低、自重减轻、地震作用减小、结构延性提高、基础造价降低，钢结构部分由工厂预制，施工现场清洁安全，钢材可部分回收利用，利于维护和环保。同时，组合梁便于工厂化生产、现场安装质量高、施工费用低、施工速度快，适合在城市、高速公路等交通繁忙的跨线桥中使用，在欧美等发达国家已经得到了广泛的应用，在我国虽然起步较晚，但随着国民经济的发展和技术水平的成熟，近年来得到了越来越多的重视和应用。

钢箱-混凝土组合梁桥面板分为两种制作方式，一是预制拼装，即桥面板在预制场按照施工图预制完成，运输至现场起吊拼装；二是现场浇筑，即在施工现场搭设支架，安装模板，现场浇筑混凝土。现场浇筑主要采用满堂式支架和梁柱式支架，无论是满堂式支架还是梁柱式支架都要占用桥位下空间，在跨既有线钢箱-混凝土组合梁现浇桥面板施工时会降低运营效率，存在较大安全隐患，且对跨繁忙公路段的运营影响大。针对钢箱-混凝土组合梁现浇桥面板施工存在的上述问题，为了消除安全隐患，提高工效和可控性，而采用钢箱-混凝土组合梁桥面板支模体系施工方法是解决这一问题较有效的措施。

发明内容

本发明的目的在于针对钢箱-混凝土组合梁桥面板支模体系施工中存在的问题，提供一种钢箱-混凝土组合梁桥面板支模体系及施工方法，该方法将通过现浇桥面板底部柔性无损夹固对撑底模支撑体系、可调式三角支架悬挑翼缘板悬浇体系等实现了钢箱-混凝土组合梁桥面板支模体系的顺利施工。

为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案为：

一种钢箱-混凝土组合梁桥面板支模体系，用于施工现浇桥面板（37），其特征在于：包括钢箱梁底板（1），钢箱梁底板（1）顶面横向两侧分别连接有竖直的钢箱梁侧腹板（3），钢箱梁底板（1）顶面位于两侧的钢箱梁侧腹板（3）之间连接有竖直的钢箱梁中间腹板，每个钢箱梁侧腹板（3）、钢箱梁中间腹板顶部分别连接有水平的钢箱梁顶板（6），每个钢箱梁顶板（6）顶部分别焊接有竖直的栓钉（7），两侧的钢箱梁侧腹板（3）顶部的钢箱梁顶板（6）中还分别预留有第一螺栓孔（9），两侧的钢箱梁侧腹板（3）顶部的钢箱梁顶板（6）对应第一螺栓孔（9）位置还分别固定有预埋钢管（8），预埋钢管（8）下端与对应的第一螺栓孔（9）连通；

还包括可调式三角支架悬挑翼缘板悬浇体系、现浇桥面板底部柔性无损夹固对撑底模支撑体系，其中：

所述可调式三角支架悬挑翼缘板悬浇体系安装于两侧的钢箱梁侧腹板（3），每侧的可调式三角支架悬挑翼缘板悬浇体系分别包括三角支架、悬挑翼缘板模板调节结构；