[发明专利]一种单方向阻塞条件下的地铁列车运行调整方法及系统

说明书

本发明涉及一种单方向阻塞条件下的地铁列车运行调整方法，通过阻塞位置生成阻塞条件下的列车交路运行方案；然后设置折返车站的优先级；再确定发生后的受影响列车集合；根据受影响列车集合预测列车集合中各个受影响列车到达不同优先级别折返车站的时间；根据时间判断受影响列车折返后开行的计划车次；最后获取阻塞期间取消的计划车次,根据所述阻塞期间取消的计划车次，调配车辆资源进行加车或存车操作。本发明避免了以往人工对受影响列车逐一决策的复杂操作，并合理加开临时客车到达该部分线路中的车站载客，防止因长时间无列车通过导致乘客大量聚集的情况，尽可能提高乘客服务质量。

技术领域

本发明涉及列车运行控制与运行组织领域，特别是涉及一种单方向阻塞条件下的地铁列车运行调整方法及系统。

背景技术

我国地铁正处于快速发展的阶段，北京、上海、广州等大城市已基本形成了发达的地铁网络。地铁是提高城市交通运输能力，缓解交通压力的重要方式。然而在地铁运行的过程中，一旦发生故障或紧急情况，如车门故障、道岔故障等，将导致线路的通过能力大幅度下降，列车无法按照计划正常运行，严重影响正常的运营秩序和乘客服务质量。

地铁调度人员是地铁行车组织的核心。如果在运营过程中发生故障或紧急条件，调度人员需要迅速做出反应，以减小故障及应急条件对运营造成的影响，并保证故障恢复后各列车能够快速有序地恢复正常运行。若线路中某一位置发生单方向阻塞导致列车无法通过，如断轨、异物侵限等情况。调度人员需要根据阻塞信息人工进行运行调整，目前并没有实现这一过程的自动化、智能化，调度人员劳动强度大。随着地铁的飞速发展，减小故障及应急条件对列车运行的影响，提高地铁运营服务质量，降低调度人员的工作压力，成为目前地铁系统的重点研究方向之一。

由此，本领域亟需一种单方向阻塞条件下的地铁列车智能运行调整的技术方案。

发明内容

本发明的目的是提供一种单方向阻塞条件下的地铁列车运行调整方法及系统，从而自动生成阻塞条件下的地铁列车智能运行调整方案。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：

一种单方向阻塞条件下的地铁列车运行调整方法，所述方法包括：

获取阻塞位置和阻塞时间；

根据所述阻塞位置生成阻塞条件下的列车交路运行方案；

根据所述列车交路运行方案为交路中的折返车站设置优先级；所述折返车站为支持折返的车站，距离始发站远的折返车站优先级高，距离始发站近的折返车站优先级低；

根据所述阻塞位置和阻塞时间生成阻塞发生后的受影响列车集合；

根据所述受影响列车集合预测各个受影响列车到达不同优先级别折返车站的时间；

根据每个所述受影响列车到达折返车站的时间判断所述受影响列车折返后开行的计划车次；

获取阻塞期间取消的计划车次数,根据所述阻塞期间取消的计划车次数，调配车辆资源进行加车或存车操作。

可选的，所述根据所述阻塞位置生成阻塞条件下的列车交路运行方案具体包括：

根据所述阻塞位置和线路拓扑结构信息寻找所述阻塞位置两侧的可供列车运行的交路；所述线路拓扑结构信息为车站位置及相应的配线线型信息；

根据所述可供列车运行的交路确定所述列车交路运行方案；所述列车交路运行方案包括两种，其一为阻塞位置两侧均具备运行交路，其二为阻塞位置的一侧具备运行交路，另一侧无法形成运行交路。

可选的，所述支持折返的车站是指能够提供列车换端并改变运行方向的车站；

折返的类型包括中途折返和尽头折返；所述中途折返是指在终点站以前的车站进行折返，所述尽头折返是指在终点站进行折返；