[发明专利]一种柴油机尾气颗粒粗滤装置

说明书

本发明涉及尾气处理领域。目的在于提供一种能够有效去除大颗粒杂质的、降低堵塞风险的柴油机尾气颗粒粗滤装置，包括气筒，所述气筒的一端为排气端、另一端为进气端，所述气筒的排气端与DOC设备连接，气筒内设置有过滤筒；气体由气筒的进气端进入，经过过滤筒后由排气端吹出；所述气筒由靠近进气端的头段和靠近排气端的尾段构成，气筒的外围同轴设置有导风筒，所述导风筒靠近两端的位置分别通过两组支撑短杆分别与气筒的头段和尾段连接。本发明能够在工作的过程中持续的对过滤筒上的大颗粒杂质进行清理，防止大颗粒杂质对过滤筒进行过渡堵塞，降低了堵塞风险，能够有效的去除尾气中的大颗粒杂质。

技术领域

本发明涉及尾气处理领域,具体涉及一种柴油机尾气颗粒粗滤装置。

背景技术

国内外对柴油机的尾气处理主要体现在三个方面：一是机前处理；二是机内净化；三是后处理的研发。长久以来，由于国内柴油品质参差不齐以及对机体结构、部件的改造有限，难以满足日趋严格的排放要求，加之在用车机况差别大，原排值差，难以对发动机本身进行尾气净化改造。因此，在用车/机的柴油机尾气后处理技术显得格外重要。目前尾气后处理技术的主要技术路线是在排气后端加装独立的尾气净化器，其主要结构为氧化型催化器(DOC，Diesel Oxidation Catalyst)耦合颗粒捕集器(DPF，Diesel ParticulateFilter)，该形式对于颗粒物的拦截精度可达90％以上，对于气态污染物也有较好的催化氧化效果。但是大排量柴油机排除颗粒物直径大、燃烧不充分导致排出尾气含油量高，极易导致DOC、DPF载体堵塞。造成排气背压升高、净化器净化效率严重下降，甚至可能导致发动机损坏。

为此，现有技术中尾气在进入DOC、DPF进行处理前，还需要对尾气进行初步过滤，在对尾气进行初步过滤的过程中，最简单的方式就是采用滤网和滤筒，但滤网和滤筒在长期使用过程当中，其上的滤孔若不加以清理，在长时间的高排气压力下，会被完全压入滤孔中，进而造成严重堵塞，影响正常使用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够有效去除大颗粒杂质的、降低堵塞风险的柴油机尾气颗粒粗滤装置。

为实现上述发明目的，本发明所采用的技术方案是：一种柴油机尾气颗粒粗滤装置，包括气筒，所述气筒的一端为排气端、另一端为进气端，所述气筒的排气端与DOC设备连接，气筒内设置有过滤筒；气体由气筒的进气端进入，经过过滤筒后由排气端吹出；

所述气筒由靠近进气端的头段和靠近排气端的尾段构成，气筒的外围同轴设置有导风筒，所述导风筒靠近两端的位置分别通过两组支撑短杆分别与气筒的头段和尾段连接；所述气筒的头段和尾段之间还跨接有旋转筒，所述旋转筒的两端分别套设在气筒的头段和尾段上，并通过轴承与气筒的头段和尾段转动连接；所述旋转筒的外表面均匀设置有若干驱动扇叶，所述旋转筒的内表面设置有用于清理过滤筒外表面的清洁组件。

优选的，所述清洁组件为清洁刷，所述清洁刷包括固定设置在旋转筒内表面的刷座，所述刷座朝向过滤筒的一面设置有若干延伸至过滤筒外表面的清扫刷毛。

优选的，所述清洁刷至少设置有两个，且清洁刷绕旋转筒的中心呈环形均匀分布。

优选的，所述导风筒靠近气筒进气端的一端呈喇叭状。

优选的，所述气筒进气端设置有用于与柴油机排气通道连通的法兰盘。

优选的，所述气筒的排气端与DOC设备法兰连接。

优选的，所述过滤筒通过环架同轴架设在气筒的中心，所述环架通过连杆与气筒固接。