[发明专利]一种面向铁路编组站的顺向车辆集结组合系统及方法

权利要求书

1.一种面向铁路编组站的顺向车辆集结组合方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：

步骤a、确定输入资料；

步骤b、根据所述输入资料判断车辆是否能够集结组合；

步骤b中确定所述车辆是否能够集结组合具体包括以下步骤：

步骤b1、将集结股道t上的车辆集合、指定的股道端口作为输入资料，从集结股道t发车端口的第1辆车开始计算车辆是否能够集结组合，其中，t=1且t=n，n表示集结股道总股道数；

步骤b2、如果第1辆车至第i辆车的共同到站与第i+1辆车的到站在车流路径图中顺向且满足编组隔离限制，则认为第1至第i辆车的集合与第i+1辆车可以组合，其中，i=1且im，m表示集结股道t内的车辆数；

步骤b3、如果第1辆车至第i辆车的共同到站与第i+1辆车的共同到站在车流路径图中不顺向或不满足隔离限制，则认为第1至第i辆车的集合与第i+1辆车不可以组合。

2.根据权利要求1所述的面向铁路编组站的顺向车辆集结组合方法，其特征在于，所述输入资料包括集结股道t上的车辆集合和指定的股道端口；所述指定的股道端口包括发车端、非发车端。

3.根据权利要求1所述的面向铁路编组站的顺向车辆集结组合方法，其特征在于，采用所述顺向车辆集结组合方法进行集结股道现车分析。

4.根据权利要求3所述的面向铁路编组站的顺向车辆集结组合方法，其特征在于，具体的，所述集结股道现车分析基于编组站车流路径图、列车编组隔离限制，依次遍历编组站所有集结股道，从每一条集结股道发车端按顺序获取集结股道的集结车辆集合，采用顺向车辆集结组合方法，按照车流路径顺向的原则，分析确定每条股道最优的车流组合方案。

5.根据权利要求1所述的面向铁路编组站的顺向车辆集结组合方法，其特征在于，所述顺向车辆集结组合方法还用来筛选所有集结满轴股道集合。

6.根据权利要求5所述的面向铁路编组站的顺向车辆集结组合方法，其特征在于，筛选所述集结满轴股道集合具体包括以下步骤：

待车辆解体后，在车流路径图上，集结股道车辆发生变化后，由顺向车辆集结组合方法获得的车辆组合，如果每个到站所允许的列车总重、总换长达到该组合到站要求的列车总重和换长范围，则认为是满轴，如果未达到该组合到站要求的列车总重和换长范围，则认为未满轴，筛选出所有已经集结满轴的集结股道集合WaitClassingTracks，并将所有已经集结满轴的集结股道集合WaitClassingTracks内各条股道最后一辆集结车辆实际进入股道的时间作为该股道集结完成时间。

7.一种面向铁路编组站的顺向车辆集结组合系统，其特征在于，所述系统包括：

输入资料确定单元，用于确定输入资料；

判断集结组合单元，用于根据所述输入资料判断车辆是否能够集结组合；

所述判断集结组合单元用于将集结股道t上的车辆集合、指定的股道端口作为输入资料，从集结股道t发车端口的第1辆车开始计算车辆是否能够集结组合，其中，t=1且t=n，n表示集结股道总股道数；

如果第1辆车至第i辆车的共同到站与第i+1辆车的到站在车流路径图中顺向且满足编组隔离限制，则认为第1至第i辆车的集合与第i+1辆车可以组合，其中，i=1且im，m表示集结股道t内的车辆数；

如果第1辆车至第i辆车的共同到站与第i+1辆车的共同到站在车流路径图中不顺向或不满足隔离限制，则认为第1至第i辆车的集合与第i+1辆车不可以组合。

8.根据权利要求7所述的面向铁路编组站的顺向车辆集结组合系统，其特征在于，所述顺向车辆集结组合系统用于集结股道现车分析。