[发明专利]回音消除装置及车载智能终端在审
申请号: | 202110023219.3 | 申请日: | 2021-01-08 |
公开(公告)号: | CN112885365A | 公开(公告)日: | 2021-06-01 |
发明(设计)人: | 陈燕青;宋海彬 | 申请(专利权)人: | 上海锐承通讯技术有限公司 |
主分类号: | G10L21/0208 | 分类号: | G10L21/0208;G10L21/0216;G10L17/00;G10L15/22 |
代理公司: | 上海知义律师事务所 31304 | 代理人: | 奚利丰 |
地址: | 201203 上海市浦东新区中国(上海)*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 回音 消除 装置 车载 智能 终端 | ||
本发明公开了一种回音消除装置及车载智能终端,所述回音消除装置包括一麦克风、一扬声器、一主控芯片以及一回音消除回路,所述主控芯片包括第一麦克风引脚、第二麦克风引脚以及音频输出引脚,所述第一麦克风引脚与所述麦克风连接并通过所述麦克风采集声音数据,所述音频输出引脚分别向所述回音消除回路及所述扬声器传输音频信号,所述回音消除回路用于对所述音频信号进行处理并向所述第二麦克风引脚传输处理后的音频信号,所述主控芯片用于利用所述处理后的音频信号对所述声音数据进行回音消除处理。本发明的回音消除装置及车载智能终端能够精简设备硬件结构,节省多路麦克或者降噪模块来实现降噪,降低物料成本,适配性更好。
技术领域
本发明涉及一种回音消除装置及车载智能终端。
背景技术
随着国内汽车年产销量与保有量快速增长导致的换购增购需求释放与居民消费能力提升,预计未来汽车消费升级趋势将持续,消费者对车辆语音交互式体验需求有进一步扩张。预计在未来的10年内,汽车上的电子设备成本将会占到整个汽车成本的30%以上。车载设备种类也越来越多,语音交互就会需求越大,而优秀的语音交互能为开车带来安全性和驾驶乐趣。
目前常见的智能车载电子设备都是采用多路麦克风或者额外增加降噪模块来实现回音消除,增加了产品硬件成本和安装成本,且针对功放有具体选型要求等诸多限制。
发明内容
本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中回音消除装置产品硬件成本和安装成本高,适配性差的缺陷,提供一种精简设备硬件结构,节省多路麦克或者降噪模块来实现降噪,降低物料成本,适配性更好的回音消除装置及车载智能终端。
本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题:
一种回音消除装置,用于智能终端,其特点在于,所述回音消除装置包括一麦克风、一扬声器、一主控芯片以及一回音消除回路,所述主控芯片包括第一麦克风引脚、第二麦克风引脚以及音频输出引脚,所述第一麦克风引脚与所述麦克风连接并通过所述麦克风采集声音数据,所述音频输出引脚分别向所述回音消除回路及所述扬声器传输音频信号,所述回音消除回路用于对所述音频信号进行处理并向所述第二麦克风引脚传输处理后的音频信号,所述主控芯片用于利用所述处理后的音频信号对所述声音数据进行回音消除处理。
较佳地,所述音频输出引脚包括左声道引脚及右声道引脚,所述左声道引脚及右声道引脚分别连接所述扬声器的左右声道,所述回音消除装置还包括一混频器,所述左声道引脚及右声道引脚分别连接所述混频器的输入引脚,所述混频器的输出引脚与所述回音消除回路连接。
较佳地,所述回音消除回路包括一滤波电路、一分压电路以及一隔直流电路,所述回音消除回路用于对所述音频信号进行处理包括:通过所述隔直流电路对混频器混频后的音频信号进行隔直流处理,通过分压电路对隔直流处理后的音频信号进行分压处理,通过滤波电路对分压处理后的音频信号进行滤波处理。
较佳地,所述智能终端还包括一语音识别模块,所述主控芯片用于将回音消除处理后的音频信号发送至所述语音识别模块进行语音识别。
较佳地,所述语音识别模块接收回音消除处理后的音频信号后判断是否接收到预设条件的目标关键词,若是则通过声纹识别预设人声的语音信息,并根据所述语音信息执行对应的操作指令,所述预设条件包括接收所述目标关键词的时前后预设时长内未接收到目标声纹用户的语音。
较佳地,所述智能终端为车载智能终端,所述车载智能终端包括一运动传感器以及一训练模块,
所述运动传感器用于采集智能终端的当前运动速度,
所述主控芯片用于通过所述麦克风采集人声及环境音源,并记录麦克风采集数据的时间线以及在所述时间线下的运动速度,
所述语音识别模块用于根据语音识别去除人声以获取环境音源并利用所述时间线获取环境音源对应的运动速度,
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