[发明专利]一种气缸体连缸结构

说明书

本申请实施例公开了一种气缸体连缸结构，用于加快气缸体本体的冷却，减少在发动机运行时，气缸体由于局部温度过高产生断裂的情况。本申请实施例方法包括：气缸体本体；所述气缸体本体包括：活塞、气缸体顶板、缸孔、水道孔以及气缸体水套；所述气缸体本体设置多个缸孔；所述气缸体顶板与所述缸孔连接；所述活塞内置于所述缸孔，所述活塞用于在气缸内作直线往复运动；所述气缸体水套置于所述缸孔壁；相邻所述气缸体水套之间通过所述水道孔连接；当水流通过所述气缸体水套时，所述水道孔用于对所述气缸体水套的水流进行引流。

技术领域

本申请实施例涉及发动机技术领域，尤其涉及一种气缸体连缸结构。

背景技术

随着社会的发展，人们的消费水平得到进一步提高，汽车市场开始得到进一步的拓展，汽车成为众多家庭出行必不可少的交通工具。在汽车行业不断发展的过程中，人们一直比较关注汽车的质量、品质等因素，这也对汽车加工制造过程中所使用的每个零部件提出了更高的要求。

汽车的发动机是汽车的核心部件，其主体是气缸体，它是安装活塞、曲轴等附件的支承骨架。气缸体的上部圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间，气缸体的内部铸有许多的加强筋，冷却水套以及润滑油道等，气缸体的缸孔常用的为4至6个。

现在的气缸体中的缸孔之间通常为实体，在运行时易造成散热不良，从而导致气缸体由于局部温度过高，产生断裂。

发明内容

本申请实施例提供了一种气缸体连体结构，用于加快气缸体本体的冷却，从而减少气缸体因局部温度过高产生断裂的情况。

在本申请实施例中，提供了一种气缸体连缸结构，包括：

气缸体本体；

所述气缸体本体包括：活塞、气缸体顶板、缸孔、水道孔以及气缸体水套；

所述气缸体本体设置多个缸孔；

所述气缸体顶板与所述缸孔连接；

所述活塞内置于所述缸孔，所述活塞用于在气缸内作直线往复运动；

所述气缸体水套置于所述缸孔壁；

相邻所述气缸体水套之间通过所述水道孔连接；

当水流通过所述气缸体水套时，所述水道孔用于对所述气缸体水套的水流进行引流。

可选的，所述缸孔呈直线排列，所述缸孔的内径为105mm。

可选的，相邻所述缸孔之间的壁部厚度设为15mm。

可选的，所述气缸体水套围绕所述缸孔一周，内嵌于相邻所述缸孔之间的内壁。

可选的，所述活塞在所述缸孔内行程设置为120mm。

可选的，所述气缸体顶板的厚度设为18mm以上、20mm以下。

可选的，所述气缸体水套的宽度设为4mm以上、6mm以下。

可选的，所述气缸体水套的高度设为42mm以上、50mm以下。

可选的，所述缸孔的制造方式为铸造。

可选的，所述缸孔外表面包裹铝制涂层。

从以上技术方案可以看出，本申请实施例具有以下优点：

通过对气缸体设置合理尺寸的水套，以及在相邻水套之间设置水道孔，让水流在通过气缸体水套时，水道孔对气缸体水套内的水流进行引流，从而加快气缸体本体的冷却，减少在发动机运行时，气缸体由于局部温度过高产生断裂的情况。

附图说明

图1为本申请实施例中气缸体连缸结构的一个整体结构示意图；