[发明专利]一种车门电气功能检测装置及方法在审
申请号: | 202110024278.2 | 申请日: | 2021-01-08 |
公开(公告)号: | CN112834853A | 公开(公告)日: | 2021-05-25 |
发明(设计)人: | 王冉超;刘曙光;刘宗强;张彬朋;屈磊洋;李海亮 | 申请(专利权)人: | 奇瑞汽车河南有限公司 |
主分类号: | G01R31/00 | 分类号: | G01R31/00 |
代理公司: | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人: | 赵中英 |
地址: | 475000 河南省开封*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车门 电气 功能 检测 装置 方法 | ||
本发明公开了一种车门电气功能检测装置及方法,装置包括模拟控制模块、供电模块以及车门功能检测开关,所述车门功能检测开关与模拟控制模块连接,所述模拟控制模块用于发出车门功能使能驱动控制信号至车门各功能部件,所述供电模块用于为模拟控制模块以及车门各功能部件供电。本发明的优点在于:通过设备模拟控制信号来控制车门各功能部件的运行,从而做到快速在生产线查看判断车门上的电气功能部件是否正常。
技术领域
本发明涉及汽车部件检测领域,特别涉及一种车门电气功能检测装置及方法。
背景技术
目前常规的汽车车门安装的电气元件功能检测是整车装配完成后通电进行功能测试,它通过整车电气控制模块、整车线束及电动元件,实现玻璃升降、音响、转向灯检测及门锁功能是否正常检测。
因其自身检测特性,合装后进行测试发生电气元件工作不良及不工作情况,需重新拆卸车门进行线束插接排查及电动元件更换,且返工时连带质量问题较多,后道客户需返工很长时间才能排除故障,返工困难及影响生产线节拍,因此现有技术中组装完成后进行检测的方式有很多缺陷。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足,提供一种车门电气功能检测装置,用于对车门的各个功能模块进行分别功能检测,检测后再组装生产。
为了实现上述目的,本发明采用的技术方案为:一种车门电气功能检测装置,包括模拟控制模块、供电模块以及车门功能检测开关,所述车门功能检测开关与模拟控制模块连接,所述模拟控制模块用于发出车门功能使能驱动控制信号至车门各功能部件,所述供电模块用于为模拟控制模块以及车门各功能部件供电。
所述检测装置设置在车门生产线末端工位。
所述检测装置还包括供电接口,车门上的电气功能部件通过供电接口进行供电。
所述装置还包括多个控制接口,多个所述的控制接口分别用于连接一个车门上的电气功能部件。
所述电源模块包括交流电插头以及ACDC转换器,所述交流插头用于连接交流供电,所述ACDC的输入端连接交流插头,其输出端输出直流电源用于为模拟控制模块供电或经过供电接口连接车门各电气功能部件。
所述车门的电气功能部件包括玻璃升降执行器、门锁闭合执行器、扬声器。
所述模拟控制模块用于根据车门功能检测开关来输出与车门功能检测开关对应的驱动控制信号经控制接口将信号发送至车门的电气功能部件,从而驱动电气功能部件的工作。
所述模拟控制模块包括主控制器、CAN收发器,所述主控制器用于模拟生成车门电气部件工作所需的驱动控制信号,所述主控制器通过CAN收发器将信号以CAN通讯的方式发送至车门电气功能部件中。
一种车门电气功能检测装置的检测方法,包括如下步骤:
将待检测的功能部件通过控制接口、供电接口与检测装置连接;
按下待检测的电气功能部件对应的车门功能检测开关,主控制器接收到开关信号后输出对应的驱动控制信号通过CAN收发器将数据发送至车门电气功能部件中;
观察待检测的电气功能部件是否执行工作并根据工作判断所述的待检测的电气功能部件是否正常。
在电气功能部件执行动作后判断该电气功能部件正常,当车门所有电气功能部件均检测完成且均正常时,将分装好车门通过悬链输送至整车合装工位。
本发明的优点在于:通过设备模拟控制信号来控制车门各功能部件的运行,从而做到快速在生产线查看判断车门上的电气功能部件是否正常;而且本申请的检测设备设置在车门生产线末端工位,用于在车门生产完成后迅速检测,避免安装到车上利用车上功能检测出现故障再拆卸检测造成的复杂工序,提高车门电气部件出厂的性能可靠和功能正常。
附图说明
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