[发明专利]离合器及驱动系统在审
申请号: | 202110024542.2 | 申请日: | 2021-01-08 |
公开(公告)号: | CN112879460A | 公开(公告)日: | 2021-06-01 |
发明(设计)人: | 肖荣亭 | 申请(专利权)人: | 舍弗勒技术股份两合公司 |
主分类号: | F16D27/108 | 分类号: | F16D27/108;F16D27/14;F16H57/023;F16H57/028;B60K17/02 |
代理公司: | 上海翼胜专利商标事务所(普通合伙) 31218 | 代理人: | 翟羽 |
地址: | 德国黑措*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 离合器 驱动 系统 | ||
本发明公开一种离合器及驱动系统,所述离合器包括两个侧盘、支撑盘以及一接合套,其中每一所述侧盘或者所述支撑盘布置为包括轮毂、齿环和弹性元件的结构,并进一步将齿环借助弹性元件可转动地布置在轮毂上,使所述齿环可抵抗所述弹性元件的作用相对于所述轮毂周向旋转,防止接合套与侧盘之间接合时发生齿对齿,从而能降低离合器的切换力,还能降低断齿的风险。
技术领域
本发明涉及一种机动车传动系统的离合器,特别是有关于一种具有低切换力的离合器及驱动系统。
背景技术
爪形离合器(Dog Clutch)通常具有两个或多个能够绕转轴转动的离合元件,该离合元件在其相对设置的端侧上具有互补的啮合轮廓或齿部。该啮合轮廓或齿部分别由一排或多排的爪或齿构成,这些爪或齿与相邻的齿通过齿槽分开并且这样彼此配合,使得在离合器接合时,每个离合元件的齿都啮合到相应另一离合元件的齿之间的齿槽中并且在驱动的离合元件与被驱动的离合元件之间建立形锁合的、不可相对转动的连接。
由此在这离合元件接近彼此时实现:这两个离合元件的齿缓慢地在彼此旁边转动,并且在进一步接近时进入到相应另一离合元件的齿之间的齿槽中。
然而,在驱动系统中,尤其混合动力专用变速器(DHT,Dedicated HybridTransmissions),被驱动的离合元件和驱动离合器元件的转速通常存在转速差。在轴系的工作过程中,为了连接电机输出轴和变速器输入齿轮,电机需要调整发动机的转速以适应所述变速器输入齿轮。但由于电机的控制精度原因,电机输出轴和变速器输入齿轮之间的转速差依然无法消除。此时的结果是,两个离合元件的相对置的齿仅摩擦连接地压向彼此,却无法建立形锁合连接并因此不会在两个离合元件之间出现完整的力流。
图1为现有的一种具有爪齿形离合器的混合驱动系统的结构示意图。如图1所示,在现有的爪形离合器9中,输入齿圈91和输出齿圈92直接地与接合套93啮合。很显然地,在切换时,由于输出齿圈92与接合套93需要直接啮合,精准对接,但正如上述由于转速差的存在,齿和齿在对接时就不能精准,容易产生碰撞,从而使得现有的爪形离合器存在容易断齿、切换力较大且容易受到动态扭矩影响的问题。更进一步地,现有电磁爪齿形离合器中,同步器虽然能消除转速差,但同步器的换挡力或切换力较大,一般的电磁线圈或电磁装置很难满足同步器的换挡力或切换力的需求。
发明内容
本发明的在于提供一种离合器及驱动系统,能降低离合器接合时齿断裂的风险,降低离合器切换力,还能避免动态扭矩对离合器的影响。
本发明的其他目的和优点可以从本发明所揭露的技术特征中得到进一步的了解。
本发明一个方面提出如下技术方案:
一种离合器,包括支撑盘、分别位于所述支撑盘的轴向两侧的两个侧盘以及接合套,所述两个侧盘和所述接合套分别具有端齿部,并且所述接合套环绕所述支撑盘并轴向可移动地连接所述支撑盘,以使所述接合套能分别与每一所述侧盘接合或分离;并且,每一所述侧盘或者所述支撑盘包括轮毂、齿环和弹性元件;
其中所述轮毂用于输入扭矩或输出扭矩;
所述齿环环绕所述轮毂且能够在一个预定角度范围内相对转动地连接所述轮毂;以及,
所述弹性元件安装于所述齿环与所述轮毂之间并能够在所述齿环与所述轮毂间传递扭矩;
当所述接合套与所述侧盘进行连接时,所述齿环能抵抗所述弹性元件的作用相对于所述轮毂周向旋转且带动或跟随所述轮毂一起周向旋转,并使得所述接合套的端齿部和所述侧盘的端齿部之间进行啮合。
在一些实施例中,当所述轮毂、所述齿环以及所述弹性元件被布置于所述支撑盘时:所述接合套连接于所述齿环上,所述侧盘包括第一齿环,所述侧盘的端齿部设置于所述第一齿环的外周。
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