[发明专利]一种轨道车辆车体防护装置

说明书

本发明属于轨道车辆检修防护领域，其具体公开了一种轨道车辆车体防护装置，防护装置至少包括一个车下防护装置，每个车下防护装置包括两个沿轨道车辆宽度方向设置的横向防护装置和两个沿轨道车辆纵向方向设置的纵向防护装置，两个横向防护装置与两个纵向防护装置组合在一起，围成作业区域；防护装置还包括车内防护装置；本发明公开的防护装置采用简单的机械结构与车体自身结构(滑槽与眼孔)进行连接，安装与拆卸简便，能够提高施工作业效率。

技术领域

本发明公开了一种轨道车辆车体防护装置。

背景技术

这里的陈述仅提供与本发明相关的背景技术，而不必然地构成现有技术。

近几年来，动车组产业得到了快速发展，但随着动车组投入运营时间不断增加，车体检修中发现的故障数逐步增多，导致车体检修作业内容及范围不断扩大，由于车体检修时车上存在较多的设备件、内装件，车体打磨、焊接作业过程中产生的铝屑、火花易对周围设备件、内装件以及车体等造成损害，尤其是车体遗留铝屑严重影响着动车组的运营安全。

发明人发现目前车体检修打磨作业时采用普通防护布覆盖在周围设备件、内装件上进行防护，焊接作业时在作业区域1m范围内增加防火布进行二次覆盖防护。但是采用这种方法存在以下缺点：一方面目前防护布采用覆盖方式进行防护，防护不周密，且采用该方式需通过线绳捆绑固定在车体上，在一些部位存在无法固定、安装不便的问题；另一方面焊接作业需进行二次防护，增加了作业时间，降低了施工效率。此外，防护布表面粗糙，易粘铝屑，作业完成后铝屑不易清理。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的发明目的是提供一种防护周密、能够快速安装和拆卸的防护装置，可以有效的将打磨、焊接作业产生的飞溅、火花限制在作业区域内以及提高施工作业效率。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：

第一方面，本发明的实施例提供了一种轨道车辆车体防护装置，至少包括一个车下防护装置，每个车下防护装置包括两个沿轨道车辆宽度方向设置的横向防护装置和两个沿轨道车辆纵向方向设置的纵向防护装置，两个横向防护装置与两个纵向防护装置组合在一起，围成作业区域；所述的横向防护装置包括固定板、防火布和两个隔断覆板；两个隔断腹板下部各自与一个纵向防护装置密封连接，两个隔断覆板上部固定在所述的固定板上，两个隔断腹板之间连接防火布。

作为进一步的技术方案，所述的固定板的一侧与所述的隔断腹板相连，另一侧与轨道车辆的横梁相连。

作为进一步的技术方案，在所述的固定板上设有两排连接孔，其中一排连接孔通过第一连接件与隔断腹板可拆卸式连接，另一排连接孔通过第二连接件与轨道车辆可拆卸式连接形成。

作为进一步的技术方案，所述纵向防护装置包括两个U型框和防护罩，两个U型框之间设置防护罩，防护罩与两个U型框相连。

作为进一步的技术方案，本发明公开的轨道车辆车体检修防护装置还包括车内防护装置。所述的车内防护装置包括防火布和固定装置，所述的防火布连接在固定装置上，所述的固定装置用于将防火布固定在轨道车辆的车体内。

作为进一步的技术方案，所述的固定装置包括拧紧件、安装座、卡接件、套环，所述的连接件位于安装座内，拧紧件与卡接件螺纹连接，在连接件的一侧或者两侧连接所述的套环。

作为进一步的技术方案，所述的固定装置还包括压紧条，所述的压紧条将防火布压紧在车体下部。

作为进一步的技术方案，所述的防火布包括若干块，若干块防火布可拆卸式连接。

作为进一步的技术方案，所述的固定板与轨道车辆的车体横梁可拆卸式连接。

上述本发明的实施例的有益效果如下：