[发明专利]一种防护车站内列车侧面冲突的方法及系统

说明书

本发明涉及一种防护车站内列车侧面冲突的方法及系统，所述方法为：列车发车进路，当满足进路条件时，启动在正线或侧线方向的侧面冲突防护，列车进入正线方向所在轨道行驶。所述系统包括联锁系统、侧防道岔和侧防信号机；其中，所述联锁系统控制列车发车进路；所述侧防道岔和侧防信号机共同控制正线或侧线方向的侧面冲突防护。本发明设计的防护车站内列车侧面冲突的方法有效防止列车驶入进路内与侧方驶来的列车发生冲突，有助于提高站内列车运行的安全水平。

技术领域

本发明涉及轨道交通领域，特别涉及一种防护车站内列车侧面冲突的方法及系统。

背景技术

联锁设备是为了保证铁路车站列车和调车作业的安全，在信号机、道岔和进路之间通过技术手段建立相互制约关系的设备。联锁设备按照车站值班员的意图，通过转动道岔并检查道岔位置、轨道区段空闲情况为列车排列进路，并在进路锁闭、敌对条件满足该进路信号开放要求后开放该进路始端的列车信号，列车凭信号显示运行。

铁路信号系统工程设计中，设计人员通过联锁表来体现信号机、道岔、轨道区段、进路之间的联锁关系。国内工程设计联锁表时，设计人员重点关注进路内各设备、以及与该进路重叠的其他进路间的联锁关系，对相邻其他线路的列车有可能在未建立进路的情况下驶入本进路并与本进路列车发生侧面冲突的场景通常没有进行详细设计，仅在相邻线路与本进路衔接处存在超限区段时增加对超限区段空闲的检查，或者在相邻线路至本进路间存在对向道岔时，采用带动道岔的方式将道岔带动至开向其他线路的方向，但带动道岔的方式不再检查道岔是否已经带动至期望的位置并锁闭，存在列车从相邻线路闯入本进路与本进路中正在运行的列车发生侧面冲突的风险。

各个联锁厂家通过各自的联锁逻辑来实现侧面冲突防护的功能，实现逻辑不一致，发生危险是输出的结果也不一致(提供报警信息或者系统宕机)，在一定程度上影响系统的可用性。

发明内容

针对上述问题，本发明提出一种防护车站内列车侧面冲突的方法，所述方法包括以下步骤：

列车发车进路，当满足进路条件时，启动在正线和/或侧线方向的侧面冲突防护，列车进入正线方向所在轨道行驶。

所述列车发车进路方向为正线方向或侧线方向，所述侧面冲突防护采用以下两种方式中的一种；其中，

第一种方式为侧防信号机处于关闭状态，侧防信号机至列车发车进路的所有轨道区段均空闲；

第二种防护方式为将侧防道岔转动至开向非列车发车进路的方向。

当列车沿第一侧线方向发车进路，所述侧面冲突防护方式采用：

侧防信号机处于关闭状态，侧防信号机至列车发车进路的所有轨道区段均空闲。

当列车沿正线或第二侧线方向发车进路，侧面冲突防护采用以下两种方式中的一种；其中，

第一种方式为侧防信号机处于关闭状态，侧防信号机至列车发车进路的所有轨道区段空闲；

第二种防护方式为将侧防道岔转动至开向非列车发车进路的方向。

在防护列车侧面冲突的角度考虑，由于道岔能将不同的线路隔开开来，即使列车未按信号机显示的信号行车(即可能闯过显示红灯的信号机)，也能确保不会与值班员意图中想要办理的进路发生侧面冲突。所以当列车沿正线或第二侧线方向发车进路时，考虑侧面冲突防护时首选将侧防道岔转动至开向非列车发车进路的方向，当侧防道岔因其他进路正在使用等原因无法转动至指定位置时，再检查侧防信号机处于关闭状态以及侧防信号机至列车发车进路的所有轨道区段均处于空闲状态。

本发明还提出一种防护车站内列车侧面冲突的系统，所述系统包括联锁系统、侧防道岔和侧防信号机；其中，

所述联锁系统控制列车发车进路；

所述侧防道岔和侧防信号机共同控制正线或侧线方向的侧面冲突防护。