[发明专利]带有组合式位移限制件和密封件的轮毂轴承单元

说明书

一种轮毂轴承单元包括内圈，所述内圈具有轴向内侧端部和轴向外侧端部以及外表面上的轴承内滚道。绕着所述内圈布置的外圈具有轴向内侧端部和轴向外侧端部以及内表面上的轴承外滚道。一个圈与车轮联接并且可绕着轴线旋转，并且另一个圈与框架固定地联接。环形位移限制件从一个圈在径向上延伸，并且具有与另一个圈的表面在径向上间隔开的圆周止动表面。当一个圈相对于另一个圈在径向上移位时，所述止动表面与圈表面接合。密封件包括环形密封构件，所述环形密封构件与一个圈联接并且可与所述限制件密封地接合，或者安装在所述限制件上并且可与一个圈或与和一个圈联接的刚性密封构件密封地接合。

技术领域

本发明涉及轴承，并且更特别地涉及车轮轮毂单元(wheel hub unit)。

背景技术

车轮轮毂单元是已知的，并且通常被设置为将车轮可旋转地联接到车辆框架(/车辆骨架)(vehicle frame)。车辆轮毂单元包括内圈、外圈以及布置在内圈与外圈之间的滚动元件，其中，车轮安装到一个圈，而另一个圈通过轴、悬架(/悬挂)组件或转向机构与框架连接。当车轮经历(/受到)足够大小的侧面冲击时，和车轮联接的圈与另一个圈之间的相对位移可能会导致滚动元件以足以使滚道表面产生凹痕(/凹陷/凹入)(indent)的力冲击滚道。这种凹痕(凹陷/缺口/凹口)(indentation)或“压痕(/细纹)(brinelling)”可能会导致轴承的不良工作(/运行/操作)(operation)，并且可能会导致轴承滚道的过早磨损和失效(/故障)。

发明内容

在一个方面，本发明是一种用于将车轮与车辆框架(/车架)(vehicle frame)可旋转地联接的轮毂轴承单元。轮毂轴承单元包括内圈，内圈具有轴向内侧端部(/轴向车内侧端部/车内侧轴向端)(inboard axial end)、轴向外侧端部(/轴向车外侧端部/车外侧轴向端)(outboard axial end)、圆周外表面(/周向外表面)(outer circumferentialsurface)以及布置在外表面上的至少一个轴承内滚道。外圈绕着内圈布置，并且具有轴向内侧端部、轴向外侧端部、圆周内表面以及布置在外圈的内表面上的至少一个轴承外滚道。内圈和外圈中的一者与车轮联接以可绕着中心轴线旋转，并且内圈和外圈中的另一者与框架固定地联接。多个滚动元件可在内滚道和外滚道上滚动，以可旋转地联接内圈和外圈。此外，大体上环形的位移限制件(displacement limiter)从内圈的外表面或从外圈的内表面在径向上延伸。限制件具有与外圈的内表面或与内圈的外表面在径向上间隔开的圆周止动表面(/周向止动表面)(circumferential stop surface)。当内圈和外圈中的一者相对于内圈和外圈中的另一者在径向上移位时，止动表面与外圈或内圈接合。此外，密封件包括环形密封构件，环形密封构件与内圈和外圈中的一者联接并且可与限制件密封地接合，或者安装在限制件上并且可与内圈和外圈中的一者或与刚性密封构件密封地接合，所述刚性密封构件与内圈和外圈中的一者联接。

附图说明

当结合附图阅读时，将更好地理解前述发明内容以及本发明的优选实施方式的详细描述。出于说明本发明的目的，在附图中示出了目前优选的示意性实施方式。然而，应理解的是，本发明不限于所示出的精确配置和实施。在附图中：

图1是根据本发明的轮毂轴承单元的轴向截面图，示出了第一构造的组合式位移限制件和密封件；

图2是图1的上部的放大图；

图3是图1的一部分的大比例放大图，示出了第一构造的组合式移位限制件和密封件，其中，限制件与内圈间隔开；

图4是图3的一部分的另一视图，示出了与内圈接合的限制件；

图5是与轮毂轴承单元的其余部分分开示出的第一构造的组合式位移限制件和密封件的大比例放大的截面图；

图6是根据本发明的轮毂轴承单元的轴向截面图，示出了第二构造的组合式位移限制件和密封件；

图7是图6的上部的放大图；