[发明专利]一种用于车轮毂自动降温辅助装置在审

专利信息
申请号: 202110031070.3 申请日: 2021-01-11
公开(公告)号: CN112549855A 公开(公告)日: 2021-03-26
发明(设计)人: 李朋存 申请(专利权)人: 石家庄纳逐贸易有限公司
主分类号: B60B19/10 分类号: B60B19/10;B60B27/00
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 050073 河北*** 国省代码: 河北;13
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摘要:
搜索关键词: 一种 用于 车轮 自动 降温 辅助 装置
【说明书】:

发明公开了一种用于车轮毂自动降温辅助装置,包括辅助装置,所述辅助装置内还设有进行温度控制的温度机构,所述辅助装置内还设有进行装置固定的固定机构,所述辅助装置内还设有进行散热的动力机构,该装置结构简单,操作便捷,该装置在正常使用时工作人员首先装置将装置安装在车辆固定轴上,然后工作人员再将装置的水管附着在车轮毂与内端面接触,由于装置安装有风力机构,以此保证了装置的正常工作,具有一定的节能,同时装置内还设有轮毂温度接触棒,使得装置能够根据温度的高低进行轮毂的散热,以此保证车辆车轮毂的正常使用,提高了车辆车轮毂的使用寿命,也保证了驾驶员的安全。

技术领域

本发明涉及机器冷却设计领域,具体为一种用于车轮毂自动降温辅助装置。

背景技术

在生活上,制冷设备的冷却方式有直接冷却和间接冷却两种。直接冷却是将制冷机的蒸发器装设在制冷装置的箱体或建筑物内,利用制冷剂的蒸发直接冷却其中的空气,靠冷空气冷却需要冷却的物体;

而现阶段,对于车辆行程过远使得车辆长时间行驶时,车轮毂会因为温度过高使得车子行驶不稳,严重者会发生相应的驾驶事故,从而导致驾驶员生命安全。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种用于车轮毂自动降温辅助装置,克服以上问题。

本发明是通过以下技术方案来实现的。

本发明的一种用于车轮毂自动降温辅助装置,包括辅助装置,所述辅助装置内还设有进行温度控制的温度机构,所述辅助装置内还设有进行装置固定的固定机构,所述辅助装置内还设有进行散热的动力机构,所述温度机构包括位于所述辅助装置内还设有固定腔,所述固定腔左腔壁内还设有空气膨胀腔,所述空气膨胀腔右腔壁固定连接有进行温度散发的散热器,所述散热器右端面固定连接有另一端与车轮毂连接的导热线,所述空气膨胀腔上腔壁内还设有控制腔,所述控制腔内还设有控制块,所述控制块上端面固定连接有另一端与所述控制腔上腔壁固定连接的控制弹簧,所述控制块左端面还固定连接有粗绳,所述辅助装置内还设有电源放置腔,所述电源放置腔上腔壁固定连接有电源,所述电源下端面固定连接有主接触点,所述电源放置腔内还设有U型块,所述U型块下端面固定连接有另一端与所述电源放置腔下腔壁固定连接的伸缩弹簧,所述U型块上端面还固定连接有副触点,所述电源放置腔左腔壁内还设有位移腔,所述位移腔内固定连接有另一部分位于所述电源放置腔内且与所述U型块下端面接触的位移块,所述位移块上端面固定连接有另一端与所述位移腔上腔壁固定连接的位移弹簧,所述位移块上端面还固定连接有拉绳。

进一步地,所述辅助装置内还设有辅助腔,所述辅助腔上下腔壁转动连接有旋转轴,所述旋转轴固定连接有旋转绳轮,所述旋转绳轮上端面固定连接有另一端与所述辅助腔上腔壁固定连接的辅助扭簧,所述旋转绳轮上绕有所述粗绳的另一端,所述旋转轴上绕有所述拉绳的另一端。

进一步地,所述动力机构包括位于所述辅助装置内还设有风扇腔,所述风扇腔左右腔壁转动连接有风扇轴,所述风扇轴固定连接有风扇,所述辅助装置内还设有驱动腔,所述驱动腔内设有电机,所述电机与所述U型块经电线连接,所述电机动力连接有动力轴,所述驱动腔后腔壁内还设有冷却液放置腔,所述冷却液放置腔内设有冷却液,所述动力轴固定连接有位于所述冷却液放置腔内的搅拌轮,所述冷却液放置腔下腔壁内还设有冷却管,所述辅助装置前侧还设有车轮毂,所述车轮毂外端面固定连接有车轮,所述车轮毂内设有所述冷却管,所述车轮毂的外端面固定连接有所述导热线的另一端。

进一步地,所述固定机构包括位于所述固定腔左腔壁内还设有固定块腔,所述固定块腔内还设有固定块,所述固定块左端面固定连接有另一端与所述固定块腔左腔壁固定连接的固定复位弹簧,所述固定块左端面还固定连接有细绳,所述固定腔右腔壁内还设有开口向左的限制腔,所述限制腔上腔壁内还设有卡块腔,所述卡块腔内设有卡块,所述卡块上端面固定连接有另一端与所述卡块腔上腔壁固定连接的卡块弹簧,所述卡块上端面固定连接有皮绳。

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