[发明专利]一种PTC复用为DCDC的电动汽车电力转换系统

权利要求书

1.一种PTC复用为DCDC的电动汽车电力转换系统，其特征在于：包括依次连接的OBC模块、直流母线、高压电池包、控制器，所述直流母线通过DCDC模块连接低压蓄电池，所述直流母线连接PTC复用模块；所述PTC复用模块接收直流母线上的电能，用于对高压电池包加热；所述PTC复用模块在DCDC模块失效时，构建直流母线与低压蓄电池的电能传输通道；

所述PTC复用模块包括第一继电器S1、第二继电器S2、变压器T，所述变压器T包括头尾相连的原边第一绕组L1和原边第二绕组L2；所述第一继电器S1的一个触点连接所述直流母线正极，第一继电器S1的另一个触点连接第二继电器S2的一个触点、第一加热片R1和第二加热片R2的一端，第一加热片R1的另一端连接第一开关管Q1的一端和原边第一绕组L1同名端，第二加热片R2的另一端连接第二开关管Q2的一端和原边第二绕组L2异名端，第一开关管Q1和第二开关管Q2的另一端连接直流母线负极，第二继电器S2的另一个触点连接原边第一绕组L1异名端和第二绕组L2同名端；所述第一继电器S1、第二继电器S2、所述第一开关管Q1、第二开关管Q2受控制器控制进行通断；变压器T副边绕组连接整流滤波模块，所述整流滤波模块连接所述低压蓄电池。

2.如权利要求1所述的PTC复用为DCDC的电动汽车电力转换系统，其特征在于：所述变压器T副边绕组包括头尾相连的副边第一绕组L3和副边第二绕组L4，所述整流滤波模块包括第一二极管D1、第二二极管D2、续流二极管D3、滤波电感L0、滤波电容C1；副边第一绕组L3同名端连接第一二极管D1阳极，第一二极管D1阴极连接滤波电感L0的一端、续流二极管D3和第二二极管D2的阴极，滤波电感L0的一端的连接滤波电容C1一端和低压蓄电池正极，副边第二绕组L4异名端连接第二二极管D2阳极，副边第一绕组L3异名端和副边第二绕组L4同名端连接续流二极管D3阳极、滤波电容C1另一端和低压蓄电池负极。

3.如权利要求1所述的PTC复用为DCDC的电动汽车电力转换系统，其特征在于：所述第一加热片R1的另一端串联第三继电器S3后连接第一开关管Q1的一端和原边第一绕组L1同名端，所述第二加热片R2的另一端串联第四继电器S4后连接第二开关管Q2的一端和原边第二绕组L2异名端；所述第三继电器S3和第四继电器S4受控制器控制进行通断。

4.如权利要求3所述的PTC复用为DCDC的电动汽车电力转换系统，其特征在于：所述第二继电器S2、第三继电器S3和第四继电器S4采用同一个继电器上的触点，第二继电器S2用常开触点，第三继电器S3和第四继电器S4用常闭触点。

5.如权利要求1所述的PTC复用为DCDC的电动汽车电力转换系统，其特征在于：所述PTC复用模块包括第一继电器S1、第二继电器S2、变压器T，所述第一继电器S1的一个触点连接所述直流母线正极，第一继电器S1的另一个触点连接第一加热片R1和第三开关管Q3的一端，第一加热片R1的另一端连接第一开关管Q1的一端，第三开关管Q3的另一端连接第二加热片R2的一端和第二继电器S2的一个触点，第二加热片R2的另一端和第二继电器S2的另一个触点连接第二开关管Q2的一端和谐振电感Lr的一端，第一开关管Q1和第二开关管Q2的另一端连接直流母线负极，谐振电感Lr的另一端连接谐振电容Cr的一端，谐振电容Cr的另一端连接变压器T原边绕组Lm的一端，原边绕组Lm的另一端连接直流母线负极；所述第一继电器S1、第二继电器S2、第一开关管Q1、第二开关管Q2、第三开关管Q3受控制器控制进行通断；变压器T副边绕组连接整流滤波模块，所述整流滤波模块连接所述低压蓄电池。

6.如权利要求5所述的PTC复用为DCDC的电动汽车电力转换系统，其特征在于：所述变压器T副边绕组包括头尾相连的副边第一绕组L3和副边第二绕组L4，所述整流滤波模块包括第一二极管D1、第二二极管D2、滤波电容C1；副边第一绕组L3同名端连接第一二极管D1阴极，第一二极管D1阳极连接第二二极管D2的阳极、滤波电容C1一端和低压蓄电池负极，第二绕组L4异名端连接第二二极管D2阴极，副边第一绕组L3异名端和副边第二绕组L4同名端连接滤波电容C1另一端和低压蓄电池正极。