[发明专利]一种全液晶组合仪表的智能温控结构

说明书

本发明公开了一种全液晶组合仪表的智能温控结构，包括铝合金后壳，铝合金后壳内设置有第一控制主板与第二控制主板，第一控制主板与第二控制主板分别安装在铝合金后壳内的两侧，铝合金后壳内设置有第一温度传感器与第二温度传感器，第一温度传感器与第二温度传感器均固定安装在液晶屏的表面，液晶屏的表面设置有四个硅胶加热垫，四个硅胶加热垫在液晶屏的表面等距均匀分布，第一温度传感器位于靠近第一控制主板的两个硅胶加热垫之间，第二温度传感器位于靠近第二控制主板的两个硅胶加热垫之间，铝合金后壳与液晶屏之间设置有若干个散热筋，铝合金后壳上开设有两个后壳通道，第一控制主板与第二控制主板内均设置有室温传感器。

技术领域

本发明属于汽车部件技术领域，具体是一种全液晶组合仪表的智能温控结构。

背景技术

汽车作为代步交通工具发展进入快车道，逐步走向高端、节能、低碳排放、功能齐全、驾驶简单方便，汽车仪表就显得尤为重要，要尽快更好的实现车辆信息的专业化，全面化显示，达到准确无误显示，清楚明了显示。目前，高档车使用的仪表已由全液晶屏显示取代了原有的仪表盘显示，实现了全面化，清晰化的显示；汽车组合仪表的发展经历了由机械式仪表、电气式仪表以及到现阶段的全液晶数字组合仪表。在未来，大尺寸、高分辨率、3D呈像形式的全液晶组合仪表会成为一种大的趋势。

因全液晶仪表是依赖液晶屏来显示信息的，而液晶屏的特性是，在接近极端低温时，液晶的黏度变大，液晶的阈值电压升高，响应速度变慢，甚至出现液晶结晶，使得液晶显示屏不能正常工作；另一方面，当液晶屏工作温度超过其上限温度时，液晶屏会产生屏幕整体变色、显示不清的现象，严重者直接烧坏液晶屏；同时在全液晶仪表正常工作时，因屏较大(如12.3吋较普遍)导致其发热量非常大，全液晶仪表在工作时，也会产生大量的热量，从而对液晶屏的工作产生一定的影响，所以必须考虑全液晶仪表在正常工作时的散热问题，而现有的散热方式一般是通过散热器、或风扇来散热。采用散热器的方式散热，效果不是很理想，主要是因为散热器被封闭在仪表上下壳的腔体内，只是通过壳体上的孔将热量散出，这种方式散热量有限。而对于用风扇来散热，只适合局部散热且容易产生噪声；为此，现提供一种全液晶组合仪表的智能温控结构。

发明内容

本发明的目的在于提供一种全液晶组合仪表的智能温控结构。

本发明所要解决的技术问题为：

1、解决全液晶组合仪表在低温环境(特别是-40℃以下)条件下不能正常显示的问题；

2、解决全液晶组合仪表在正常工作时，液晶屏的散热问题；

3、解决现有的低温加热和散热结构两种独立结构不能兼容的问题。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：一种全液晶组合仪表的智能温控结构，包括铝合金后壳与铝合金前壳，所述铝合金后壳内设置有第一控制主板、第二控制主板、第一温度传感器、第二温度传感器、显示芯片以及机械按键组，所述第一控制主板与第二控制主板分别安装在铝合金后壳内的两侧，所述第一温度传感器与第一控制主板通过导线相连接，所述第二温度传感器通过导线与第二控制主板相连接，所述显示芯片固定安装在铝合金后壳中部边沿，所述机械按键组安装在远离显示芯片的铝合金后壳的边沿；

所述铝合金后壳内安装有液晶屏，所述第一温度传感器与第二温度传感器均固定安装在液晶屏的表面，所述液晶屏的表面设置有四个硅胶加热垫，四个所述硅胶加热垫在液晶屏的表面等距均匀分布，所述第一温度传感器位于靠近第一控制主板的两个硅胶加热垫之间，所述第二温度传感器位于靠近第二控制主板的两个硅胶加热垫之间，所述铝合金后壳与液晶屏之间设置有散热筋，所述铝合金后壳上开设有两个后壳通道，两个所述后壳通道分别与一个硅胶加热垫相对，所述第一控制主板与第二控制主板内均设置有室温传感器。

进一步地，所述显示芯片通过导线分别与第一控制主板与第二控制主板相连接，所述机械按键组通过导线分别与第一控制主板与第二控制主板电性连接。