[发明专利]一种多重防震且可紧急止动的模式切换式摩托车挡风板

权利要求书

1.一种多重防震且可紧急止动的模式切换式摩托车挡风板，其特征是，包括有第一连接条(1)、第一滑动板(2)、第一固定板(3)、挡板切换机构(4)、缓冲防撞机构(5)、抬升机构(6)和紧急减速机构(7)，摩托车前侧固定安装有第一连接条(1)，第一连接条(1)上部滑动式对称连接有第一滑动板(2)，第一连接条(1)下部对称固接有第一固定板(3)，挡板切换机构(4)设于第一滑动板(2)和第一固定板(3)上，挡板切换机构(4)上滑动式连接有缓冲防撞机构(5)，抬升机构(6)固定安装于第一滑动板(2)上，紧急减速机构(7)固定安装于第一固定板(3)上。

2.按照权利要求1所述的一种多重防震且可紧急止动的模式切换式摩托车挡风板，其特征是，挡板切换机构(4)包括有滑动轴(4-1)、转动柱(4-2)、第一弹簧(4-3)、挡风板(4-4)、第一梳形板(4-5)、第二梳形板(4-6)、固定弧形板(4-7)和滑动条(4-8)，滑动轴(4-1)转动式连接于第一滑动板(2)底面，滑动轴(4-1)与第一固定板(3)滑动式连接，滑动轴(4-1)上固接有转动柱(4-2)，转动柱(4-2)与第一滑动板(2)之间连接有第一弹簧(4-3)，挡风板(4-4)固接于转动柱(4-2)一侧，第一梳形板(4-5)固接于挡风板(4-4)顶部，第一滑动板(2)上固接有第二梳形板(4-6)，固定弧形板(4-7)固接于转动柱(4-2)一侧，滑动条(4-8)滑动式连接于转动柱(4-2)一侧。

3.按照权利要求2所述的一种多重防震且可紧急止动的模式切换式摩托车挡风板，其特征是，缓冲防撞机构(5)包括有第一固定杆(5-1)、第二弹簧(5-2)、第二滑动板(5-3)、第二固定杆(5-4)、第一固定盘(5-5)、第二滑杆(5-6)、第二固定盘(5-7)和第三弹簧(5-8)，固定弧形板(4-7)上分布式滑动连接有第一固定杆(5-1)，第二滑动板(5-3)固接于第一固定杆(5-1)一端，第二滑动板(5-3)与滑动条(4-8)滑动式连接，转动柱(4-2)一侧与第二滑动板(5-3)滑动式连接，第二滑动板(5-3)与固定弧形板(4-7)之间分布式连接有第二弹簧(5-2)，第二滑动板(5-3)上分布式固接有第二固定杆(5-4)，第二固定杆(5-4)一端固接有第一固定盘(5-5)，第二固定杆(5-4)内滑动式连接有第二滑杆(5-6)，第二滑杆(5-6)穿过第一固定盘(5-5)，第二滑杆(5-6)一端固接有第二固定盘(5-7)，第一固定盘(5-5)上与第二固定盘(5-7)之间连接有第三弹簧(5-8)。

4.按照权利要求3所述的一种多重防震且可紧急止动的模式切换式摩托车挡风板，其特征是，抬升机构(6)包括有把手(6-1)、第二固定板(6-2)、方形齿(6-3)、第四弹簧(6-4)和第一楔形块(6-5)，第一滑动板(2)顶面固接有把手(6-1)，第一连接条(1)上部对称固接有第二固定板(6-2)，第二固定板(6-2)一侧分布式固接有方形齿(6-3)，第一滑动板(2)内开有滑槽，滑槽内滑动式连接有第一楔形块(6-5)，第一楔形块(6-5)与方形齿(6-3)相互接触，第一楔形块(6-5)与第一滑动板(2)之间连接有第四弹簧(6-4)。

5.按照权利要求4所述的一种多重防震且可紧急止动的模式切换式摩托车挡风板，其特征是，紧急减速机构(7)包括有第三固定板(7-1)、第三固定杆(7-2)、第五弹簧(7-3)、第二楔形块(7-4)、第四固定板(7-5)、第六弹簧(7-6)、止动块(7-7)和第三滑杆(7-8)，第一固定板(3)一端固接有第三固定板(7-1)，第三固定板(7-1)底面固接有第三固定杆(7-2)，第三固定杆(7-2)上滑动式连接有第二楔形块(7-4)，第二楔形块(7-4)与第三固定板(7-1)之间连接有第五弹簧(7-3)，第二楔形块(7-4)底面固接有第四固定板(7-5)，第三滑杆(7-8)滑动式连接于第四固定板(7-5)底部，第三滑杆(7-8)一端固接有止动块(7-7)，止动块(7-7)与第四固定板(7-5)之间连接有第六弹簧(7-6)。

6.按照权利要求5所述的一种多重防震且可紧急止动的模式切换式摩托车挡风板，其特征是，还包括有卡紧装置(8)，第一滑动板(2)上固定安装有卡紧装置(8)，卡紧装置(8)包括有固定架(8-1)、第三楔形块(8-2)、滑动手拉杆(8-3)和第七弹簧(8-4)，固定架(8-1)固接于第一滑动板(2)一侧，固定架(8-1)底部滑动式连接有第三楔形块(8-2)，滑动手拉杆(8-3)滑动式连接于固定架(8-1)上，滑动手拉杆(8-3)一端与第三楔形块(8-2)固接，第三楔形块(8-2)与固定架(8-1)之间连接有第七弹簧(8-4)。