[发明专利]一种密封圈组合件

说明书

本发明公开了一种密封圈组合件，包括用于轮毂单元外圈和法兰之间密封的密封圈，所述密封圈的底部与轮毂单元外圈内表壁抵触，所述密封圈内开设有凹槽，所述法兰底部通过冷硫化胶水粘接在凹槽中，所述密封圈的外表壁固定连接有与轮毂单元外圈内表壁抵触的第一密封支架和第二密封支架，所述轮毂单元外圈内固定安装有多个固定块，所述固定块内开设有移动槽，所述移动槽一端弹性连接有第一弹簧。本发明中，密封圈与轮毂单元外圈内表壁抵触为第一层密封，第一密封支架与轮毂单元外圈内表壁抵触为第二层密封，第二密封支架与轮毂单元外圈内表壁抵触为第三层密封，通过三层密封增强了装置的密封效果。

技术领域

本发明涉及密封装置技术领域，尤其涉及一种密封圈组合件。

背景技术

汽车轮毂是汽车上重要的零部件，汽车轮毂对汽车的安全系统起着至关重要的作用，而汽车轮毂单元包括芯轴、外圈和内圈，其中轮毂单元外圈需要跟法兰装配在一起，并且考虑到使用的安全性，轮毂单元外圈与法兰之间需要设置密封结构。

现有的轮毂单元外圈与法兰之间仅通过设置单层密封圈来达到密封的目的，然而，首先，单层密封的密封效果较差，其次，汽车在行驶的过程中会产生大量的热量，热量传递至轮毂单元外圈，导致密封圈所处的环境温度升高，温度升高加速了密封圈的老化，缩短了密封圈的使用寿命。

发明内容

为了解决上述背景技术中所提到的技术问题，而提出的一种密封圈组合件。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种密封圈组合件，包括用于轮毂单元外圈和法兰之间密封的密封圈，所述密封圈的底部与轮毂单元外圈内表壁抵触，所述密封圈内开设有凹槽，所述法兰底部通过冷硫化胶水粘接在凹槽中，所述密封圈的外表壁固定连接有与轮毂单元外圈内表壁抵触的第一密封支架和第二密封支架；

所述轮毂单元外圈内固定安装有多个固定块，所述固定块内开设有移动槽，所述移动槽一端弹性连接有第一弹簧，所述第一弹簧的自由端弹性连接有移动杆，所述移动杆的底部粘接有与第一密封支架抵触的橡胶块；

所述轮毂单元外圈一侧开设有第一安装槽，所述第一安装槽内安装有固定杆，所述固定杆的一端粘接有橡胶吸盘，所述固定杆和橡胶吸盘内开设有负压孔；

所述轮毂单元外圈内设有具有散热功能的散热铜管，所述散热铜管的一端固定连接有穿过轮毂单元外圈的进水管，所述散热铜管的另一端固定连接有穿过轮毂单元外圈的出水管。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述法兰的内表壁固定安装有多个安装块，所述安装块内开设有第二安装槽和螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹旋合连接有螺杆，所述螺杆的一端转动安装有滑动块，所述滑动块内开设有多个滑动槽，所述滑动槽的一端弹性连接有第二弹簧，所述第二弹簧的自由端弹性连接有与密封圈抵触的缓冲杆。

作为上述技术方案的进一步描述：

多个所述安装块绕法兰的轴线在法兰内等角度设置。

作为上述技术方案的进一步描述：

多个所述滑动槽在滑动块上等间距设置。

作为上述技术方案的进一步描述：

多个所述固定块绕轮毂单元外圈的轴线在轮毂单元外圈内等角度设置。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述轮毂单元外圈两侧开设有第一密封槽，所述第一密封槽内安装有具有密封功能的O形圈，其中一个所述O形圈与进水管外表壁抵触，另一个所述O形圈与出水管外表壁抵触。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述轮毂单元外圈内开设有第二密封槽，所述第二密封槽内安装有O形圈，所述O形圈与固定杆的外表壁抵触。