[发明专利]一种高压氮气电磁加热硫化装置

说明书

本发明公开了一种高压氮气电磁加热硫化装置，包括硫化模具和循环管道，循环管道内充入氮气，循环管道间连通有旁路管道，硫化模具中安置有轮胎胶囊，循环管道和轮胎胶囊以及旁路管道形成循环主回路、循环加热回路和排气回路；可以达到在输送过程氮气产生很少的热损失，且提高了系统的运行效率，节约能耗同时提高了轮胎硫化的质量，最后不会产生污染的目的。

技术领域

本发明涉及轮胎硫化设备领域，具体的说涉及一种高压氮气电磁加热硫化装置。

背景技术

目前轮胎硫化机内温加热及内压多采用高温水蒸气为轮胎的硫化提供热量，但是对于采用高温蒸汽提供热量，硫化后的水蒸气和冷凝水的混合物会导致轮胎的上下部存在上下温差，最终影响轮胎性能，且回收困难，无法较好地利用余热，造成能源的大量浪费；亦有采用纯氮气通入轮胎的里侧胶囊的橡胶胶囊内部进行硫化，然而由于其使用的氮气压力较低，其热容量小，经过换热后氮气降温大，需要不断补充加热，将会导致囊内氮气温度均匀性较差，从而影响轮胎质量，导致轮胎各种性能变差的情况；同时还有采取对轮胎模具外部进行硫化加热系统的方法，主要采用在模具外侧绕盘电磁加热线圈进行加热，或在模具内部结构中设置多组孔，并在其中插入电磁线圈进行模具内部加热。这两种方法均会增加轮胎外部模具的结构复杂性，加大模具制造难度，降低硫化过程的效率。

发明内容

为克服上述的不足，本发明提供了一种高压氮气电磁加热硫化装置。

一种高压氮气电磁加热硫化装置，包括硫化模具和循环管道，硫化模具中安置有轮胎胶囊；硫化模具四周外壁有加热线圈板，所述循环管道依次连接轮胎胶囊、主循环排气阀、高压罗茨风机、护套加热器和主循环进气阀形成主循环回路；主循环排气阀和高压罗茨风机之间设有高压常温氮气进气口，高压常温氮气进气口和主循环排气阀与主循环进气阀和护套加热器之间连通有旁路管道，旁路管道上安装有旁路控制阀，通过管道连接的高压常温氮气进气口、高压罗茨风机、护套加热器和旁路控制阀形成循环预加热回路；主循环进气阀和轮胎胶囊之间设有低压常温氮气进气口，主循环排气阀和轮胎胶囊之间设有低压常温氮气排气口，通过管道连接的低压常温氮气进气口、轮胎胶囊和低压常温氮气排气口形成干燥回路。

由本发明的一种优选方案，所述加热线圈板、循环预加热回路上都设有温度传感器。

由本发明的一种优选方案，所述低压常温氮气排气口和高压常温氮气进气口上都设有压力显示器。

由本发明的一种优选方案，所述罗茨风机输入轴端连接有电动机，电动机和变频器连接。

本发明的有益效果是：采用高温高压的氮气冲入胶囊内部，代替原始的高压蒸汽，具有非常明显的优势：

1.高温氮气采用设置于回路内部的高效护套加热器进行加热，具有高效、低成本、占地面积小等优势，不需高压蒸汽远程传输，也不存在输送过程的热损失；

2.高温氮气采用循环预加热回路，将氮气预加热与系统工作时间部分重合，提高了系统的运行效率；

3.高温高压氮气采用耐高温的罗茨高压风机进行输送与加压，且在系统工作后半段，需要较少热量的硫化过程时，可采用变频或停机等方式进一步节约能耗。

4.高温高压的氮气在胶囊内部换热后，不会产生冷凝水，不会在胶囊内部产生温度差，尤其是不会在轮胎的胎肩和胎圈厚度较大的部位产生温差，从而提高胶囊内部加热温度的一致性和均匀性，提高了轮胎硫化的质量；

5.在每次工作循环完成后，高压氮气可直接排放，或回收，不会产生污染。

附图说明

本发明将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1是本发明的结构示意图：

图2是排气回路的示意图；

图3是循环预加热回路示意图；