[发明专利]一种检测可回收锚杆端部灌浆体受压承载力的试验方法

说明书

本发明公开了一种检测可回收锚杆端部灌浆体受压承载力的试验方法，包括如下步骤：S1、在可回收锚杆顶部灌浆体的表面上安装可张拉可回收锚杆顶部筋体的千斤顶；S2、启动千斤顶张拉筋体，同时用荷载传感器和位移计分别采集筋体的拉伸位移和张拉荷载，并绘制张拉荷载‑拉伸位移曲线；S3、通过张拉荷载‑拉伸位移曲线判断出承压板下方的灌浆体发生破坏的破坏节点，并在破坏后终止试验加载；破坏节点的张拉荷载为可回收锚杆端部灌浆体的极限荷载，极限荷载除以灌浆体抗压安全系数即为灌浆体的受压承载力；通过将千斤顶抵在可回收锚杆顶部灌浆体的表面张拉筋体，可使灌浆体达到自平衡，避免灌浆体拔出破坏，保证承压板处灌浆体率先破坏，达到现场测试灌浆体受压承载力的目的。

技术领域

本发明涉及岩土锚固工程技术领域，特别是涉及一种检测可回收锚杆端部灌浆体受压承载力的试验方法。

背景技术

随着城市建设及交通工程建设的快速发展，在城市建设的深基坑中采用传统桩锚支护会在地层中形成超长的钢筋或钢绞线筋体，会给后续工程建设尤其是地铁盾构施工造成严重的阻障。而为解决这一难题，可回收锚杆技术得以快速发展，可回收锚杆属于压力型锚杆，最大特点是筋体全长无粘结，通过筋体将拉力传递至钻孔底部的承压板，利用承压板挤压灌浆体，进一步依靠灌浆体与岩土体界面的摩阻力提供抗拔力。可回收锚杆极限承载力主要取决于筋体的破断力、灌浆体与岩土体界面的摩阻力以及承压板处灌浆体的受压承载力，前两者相对容易控制，而后者因为灌浆体会受到周围岩土体的约束作用，周围岩土体的约束作用会提高灌浆体的受压承载力，致使承压板处灌浆体的受压承载力实际上要比检测灌浆体自身的抗压强度要高，但目前岩土体的约束效应究竟对灌浆体的受压承载力提高了多少尚无可靠的计算方法，因此导致承压板处灌浆体的受压承载力难以控制。因此，如何现场精确检测出可回收锚杆灌浆体的受压承载力成为检验可回收锚杆承载力的急需解决的问题，但想要精确的检测可回收锚杆灌浆体受压承载力，最重要的是要求灌浆体不能产生拔出破坏，这对可回收锚杆灌浆体受压承载力的现场试验提出了较大的挑战。现有方法解决试验时灌浆体容易被拉出的方法是采用单一的超长设计钻孔来增加灌浆体的摩擦阻力，继而解决拔出破坏难题；但上述方法不能完全保证灌浆体不会被拔出，而且超长设计钻孔也使施工难度大大提高，且设计钻孔过长钻孔底部的土渣也不易清理，影响灌浆体的质量。

发明内容

本发明的目的是解决上述技术问题，提供一种检测可回收锚杆端部灌浆体受压承载力的试验方法，通过该试验方法，能够在检测承压板处灌浆体的受压承载力的同时，彻底避免灌浆体发生拔出破坏，从而保证精确的检测出承压板处灌浆体的受压承载力。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：一种检测可回收锚杆端部灌浆体受压承载力的试验方法，包括如下步骤：

S1、在可回收锚杆顶部灌浆体的表面上安装可张拉可回收锚杆顶部筋体的千斤顶；

S2、启动千斤顶张拉筋体，同时用荷载传感器和位移计分别采集筋体的拉伸位移和张拉荷载，并绘制张拉荷载-拉伸位移曲线；

S3、通过张拉荷载-拉伸位移曲线判断出承压板下方的灌浆体发生破坏的破坏节点，并在破坏后终止试验加载；此时破坏节点的张拉荷载为可回收锚杆端部灌浆体的极限荷载，极限荷载除以灌浆体抗压安全系数即为灌浆体的受压承载力。

优选的，灌浆体靠近坡面的一端为扩大段。

优选的，千斤顶与所述扩大段之间设有钢垫板，所述钢垫板的面积是所述承压板面积的3～10倍。

优选的，可回收锚杆的施工方法还包括：

S0、对坡面进行钻孔；

S01、对钻孔靠近坡面的一端进行扩孔；

S02、将可回收锚杆安装有承压板的一端伸入钻孔的底部，可回收锚杆另一端的筋体出露于坡面；在扩孔处的坡面上安装模板，以保证灌浆时可回收锚杆与钻孔共轴，向钻孔内灌浆，并陆续补浆直到充满扩孔，形成带有扩大段的灌浆体，待灌浆体养护达到设计强度要求后，拆除模板。