[发明专利]两块槽形板的接合结构

说明书

本发明提供一种能够对两块槽形板的端部彼此的接合部位赋予较高的强度的技术。本说明书所公开的接合结构具备第一、第二槽形板和加强板。第一、第二槽形板具备细长的主板、和从主板的两边缘起延伸出的上凸缘与下凸缘。第一槽形板的一端具备从下凸缘起跨至主板的下半部分而在主板的长边方向上延长的第一延长部。第二槽形板的一端具备从上凸缘起跨至主板的上半部分而在长边方向上延长的第二延长部。第一槽形板和第二槽形板以使第一延长部位于第二槽形板的外侧处、并且使第二延长部位于第一槽形板的外侧处的方式而被组合并被接合在一起。在第一槽形板的主板和第二槽形板的主板的双方上接合有加强板。

技术领域

本说明书所公开的技术涉及一种对两块槽形板的端部彼此进行接合的接合结构。槽形板为，具有细长的主板、与从主板的两边缘起被设置在相同侧的上凸缘和下凸缘的梁。换而言之，槽形板为有棱角的U形形状的梁。另外，上凸缘的“上”和下凸缘的“下”是为了便于对两个凸缘进行区分的称呼，而上凸缘也并非必须位于下凸缘之上。上凸缘和下凸缘也可以位于相同的高度处。

背景技术

侧面构件、横向构件、下边梁(门槛)等汽车的框架大多由方体而被制作出(例如，专利文献1、2)。方体以使两个槽形板对置地接合在一起的方式被制作出(例如，专利文献2)。

在先技术文献

专利文献

专利文献1:日本特开2012-096718号公报

专利文献2:日本特开平8-268340号公报

发明内容

发明所要解决的课题

存在对两块槽形板的端部彼此进行接合的情况。本说明书提供一种能够对两块槽形板的端部彼此的接合部位赋予较高的强度的技术。

用于解决课题的方法

本说明书公开一种对两块槽形板(第一槽形板和第二槽形板)的端部彼此进行接合的接合结构。第一槽形板具备第一主板、第一上凸缘和第一下凸缘。第二槽形板具备第二主板、第二上凸缘和第二下凸缘。在下文中，将槽形板的主板的长边方向简单地称为长边方向。

第一槽形板的一端具备从第一下凸缘起跨至第一主板的下半部分而在长边方向上延长的第一延长部。第二槽形板的一端具备从第二上凸缘起跨至第二主板的上半部分而在长边方向上延长的第二延长部。第一槽形板的一端和第二槽形板的一端以使第一延长部位于第二槽形板的外侧处、并且使第二延长部位于第一槽形板的外侧的方式而被组合并被接合在一起。而且，在第一主板和第二主板上接合有加强板。

在上述的接合结构中，第一槽形板的第一延长部与第二槽形板的第二延长部在上下方向上相邻，且其上接合有加强部件。因此，能够对第一槽形板和第二槽形板的接合部位赋予较高的强度。

本说明书所公开的技术的详细内容和进一步的改良将在以下的“具体实施方式”中进行说明。

附图说明

图1为第一槽形板、第二槽形板和加强板的分解立体图。

图2为第一槽形板、第二槽形板和加强板的分解立体图(从另外的视点来进行观察的立体图)。

图3为将第一槽形板与第二槽形板进行了组合的状态的立体图。

图4为将第一槽形板与第二槽形板进行了组合的状态的立体图(从另外的视点来进行观察的立体图)。

图5为将加强板与第一槽形板和第二槽形板进行了接合的立体图。

图6为将加强板与第一槽形板和第二槽形板进行了接合的平面图。

图7为在上下方向上将第一槽形板和第二槽形板进行了分解的图。

图8为应用了实施例的接合结构的车辆框架的立体图。