[发明专利]一种浮动密封结构

说明书

本发明涉及一种浮动密封结构，属于液压元器件技术领域。行走马达减速机的马达壳体与内齿圈之间设有浮动密封结构；包括浮动油封、密封环一和角接触球轴承；马达壳体内设有浮动油封，内齿圈内部设有角接触球轴承；浮动油封与内齿圈之间设有密封环一。本发明浮动密封结构采用单片浮动油封与密封环组合的密封结构方式，有效地减小了浮动密封结构的尺寸；通过采用特殊铜合金材料制造的密封环具有高强度、耐高温、耐磨、高减摩性、耐腐蚀、工艺性好、易加工、价格低、比重小等优点，有效解决了现有技术中浮动密封结构采用双片合金铸铁材料制造的浮动油封密封环耐腐蚀性较差、导热性较差、硬度高、脆性大、工艺性差、不易加工，价格高的缺点。

技术领域

本发明涉及一种浮动密封结构，属于液压元器件技术领域。

背景技术

目前，挖掘机等工程机械通常使用的行走马达减速机大多采用一对对称式弹性负载环浮动密封结构。由于工程机械设备通常需要在具有粉尘、沙子、泥浆、岩石、泥土等磨损介质中运行；因此，对密封结构的耐磨性、散热性、密封性要求极高，对弹性负载环和金属密封环密封要求极高，对零件材料性能、加工要求高，制造成本高，安装空间要求较大。而对空间尺寸极致的微型行走马达减速机，现常用的浮动油封密封结构难以在小空间内实现。目前本技术领域亟需一种耐磨性好、散热性好、密封性能稳定可靠、结构紧凑、且制造成本小的浮动密封结构，以解决目前由于行走马达减速机尺寸空间小，现有的浮动油封密封结构难以在小空间内安装且散热性较差的技术问题。

发明内容

本发明的目的是为解决现有的浮动油封密封结构难以在微型行走马达减速机小空间内安装且散热性较差的技术问题。

为达到解决上述问题的目的，本发明所采取的技术方案是提供一种浮动密封结构，行走马达减速机的马达壳体与内齿圈之间设有浮动密封结构；包括浮动油封、密封环一和角接触球轴承；马达壳体内设有浮动油封，内齿圈内部设有角接触球轴承；浮动油封与内齿圈之间设有密封环一。

优选地，所述内齿圈内部设有轴承座腔和密封环座腔。

优选地，所述轴承座腔中设有角接触球轴承；密封环座腔中设有密封环一。

优选地，所述浮动油封设为单片式结构；浮动油封包括弹性负载O形圈和金属密封环二；金属密封环二通过弹性负载O形圈与马达壳体内壁连接。

优选地，所述密封环一与金属密封环二之间设有端面配合面。

优选地，所述密封环一与内齿圈之间设有密封圈槽，密封圈槽中设有密封圈。

优选地，所述角接触球轴承与马达壳体之间设有挡圈。

优选地，所述密封环一采用铜合金材料制造。

相比现有技术，本发明具有如下有益效果：

本发明的浮动密封结构采用单片浮动油封与密封环组合的密封结构方式，与传统的浮动密封结构相比，本发明的优点在于：1、采用单片浮动油封有效减小了浮动密封结构尺寸，解决了现有技术中浮动油封密封结构难以在小空间内实现，如在微型行走马达减速机内实现的问题；2、采用特殊铜合金材料制造的密封环具有高导热性；与浮动油封密封配合；特殊铜合金材料的密封环具有高强度、耐高温、耐磨、高减摩性、耐腐蚀、工艺性好、易加工、价格低、比重小等优点，有效地解决了现有浮动密封结构采用双片合金铸铁材料制造的浮动油封，密封环耐腐蚀性较差、导热性较差、硬度高、脆性大、工艺性差、不易加工，价格高的缺点。

附图说明

图1为现有技术中浮动密封结构的结构示意图；

图2为本发明中浮动密封结构的结构示意图；

附图标记：1.马达壳体；2.浮动油封；2-1.浮动油封O形圈；2-2.浮动油封金属密封环二；3.O形密封圈；4.密封环一；5.角接触球轴承；6.内齿圈；7.挡圈。

具体实施方式