[发明专利]采用安全性高的车辆制动装置的车辆

说明书

一种采用安全性高的车辆制动装置的车辆，包括前桥制动器、后桥制动器、蓄能器、脚踏阀、第一电磁阀、第二电磁阀、压力开关、接近开关、磁钢、主控制器、第一接头、第二接头、液压胶管、第三电磁阀和第三接头；脚踏阀的执行口与第一电磁阀的进油口连通；第一电磁阀的执行口通过液压胶管分别与第二电磁阀的进油口、压力开关的控制口和第三电磁阀的进油口连通，第一电磁阀的执行口分别与前桥制动器和后桥制动器连通；第二电磁阀的执行口与前桥制动器连通；第三电磁阀的执行口与后桥制动器连通；第一电磁阀的接线端、第二电磁阀的接线端、第三电磁阀的接线端、压力开关和接近开关均与主控制器电连接或无线通讯连接。本发明可以使车辆不容易发生事故，安全性高。

技术领域

本发明涉及一种车辆，特别涉及采用安全性高的车辆制动装置的车辆。

背景技术

现有技术的车辆的制动装置如图5所示，包括前桥制动器50、后桥制动器51、蓄能器52和脚踏阀53，前桥制动器50和后桥制动器51均为湿式制动器，脚踏阀53的进油口P与蓄能器52连通，脚踏阀53的执行口A分别与前桥制动器50和后桥制动器51连通。当蓄能器52的压力下降时，由车辆上的液压泵通过充液阀给蓄能器52充液。当踩下脚踏阀53的制动踏板53-1进行制动时，脚踏阀53的进油口P与执行口A相通，蓄能器52中的压力油经脚踏阀53到达前桥制动器50和后桥制动器51，从而对前车轮和后车轮进行制动。上述制动装置的脚踏阀53与前桥制动器50和后桥制动器51之间通过制动液压胶管54连通，且脚踏阀53与前桥制动器50和后桥制动器51之间的制动液压胶管54容易破裂，这样踩下脚踏阀53的制动踏板53-1进行制动时，蓄能器52中的压力油经脚踏阀53后会从破裂的制动液压胶管54溢出，使压力油不能到达前桥制动器50和后桥制动器51，这样前桥制动器50和后桥制动器51就不再制动，容易发生事故，安全性不高。

发明内容

本发明的目的在于提出一种不容易发生事故，安全性高的车辆的制动装置。

为达到上述目的，本发明采取如下技术方案：一种车辆的制动装置，包括前桥制动器、后桥制动器、蓄能器和脚踏阀；所述脚踏阀的进油口P与蓄能器连通；还包括第一电磁阀、第二电磁阀、压力开关、接近开关、磁钢、主控制器、第一接头、第二接头、液压胶管、第三电磁阀和第三接头；所述脚踏阀的执行口A通过第一接头与第一电磁阀的进油口P连通；所述第一电磁阀的执行口A通过液压胶管分别与第二电磁阀的进油口P、压力开关的控制口K和第三电磁阀的进油口P连通，第一电磁阀的执行口B分别与前桥制动器和后桥制动器连通；当压力开关的控制口K通入压力油时，压力开关接通；所述第二电磁阀的执行口A通过第二接头与前桥制动器连通；所述第三电磁阀的执行口A通过第三接头与后桥制动器连通；所述磁钢与接近开关相对应；所述第一电磁阀的接线端K、第二电磁阀的接线端K、第三电磁阀的接线端K、压力开关和接近开关均与主控制器电连接或无线通讯连接；当接近开关断开且压力开关断开时，由主控制器控制第一电磁阀的接线端K、第二电磁阀的接线端K和第三电磁阀的接线端K均得电，这时第一电磁阀进油口P与执行口B相通，第二电磁阀的进油口P与执行口A不相通，第三电磁阀的进油口P与执行口A不相通；当接近开关接通时，由主控制器控制第一电磁阀的接线端K、第二电磁阀的接线端K和第三电磁阀的接线端K均失电。