[发明专利]一种车辆传感系统、车辆座椅以及方向盘

说明书

本申请提供一种车辆传感系统、车辆座椅以及方向盘，车辆传感系统设置在蒙皮与承载件之间，包括ECU控制单元、带有加热传感导体的第一导体回路单元以及带有扩展探测导体的第二导体回路单元；所述ECU控制单元包括ECU控制回路以及设置在所述ECU控制回路上的第一控制接线部和第二控制接线部；所述第一导体回路单元的输入端和输出端分别与所述第一控制接线部和所述第二控制接线部相连接；所述第二导体回路单元与所述第一控制接线部和/或所述第二控制接线部相连接。本申请减少了ECU控制回路的数量，减低了控制模块的开发难度和硬件成本，也简化了包裹在蒙皮内部的加热及传感单元的结构复杂程度。

技术领域

本申请涉及传感技术领域，尤其涉及一种车辆传感系统、车辆座椅以及方向盘。

背景技术

随着科技的发展和进步，车辆座椅一般具有加热功能和传感功能，实现加热功能的加热单元以及实现传感功能的传感单元通常是独立控制的，即通过两个导体控制回路分别控制，存在如下缺点：需要的控制回路的数量多，控制模块的硬件成本高。

发明内容

本申请的目的是针对以上问题，提供一种车辆传感系统、车辆座椅以及方向盘。

第一方面，本申请提供一种车辆传感系统，包括设置在蒙皮与承载件之间，包括ECU控制单元、带有加热传感导体的第一导体回路单元以及带有扩展探测导体的第二导体回路单元；所述ECU控制单元包括ECU控制回路以及设置在所述ECU控制回路上的第一控制接线部和第二控制接线部；所述第一导体回路单元的输入端和输出端分别与所述第一控制接线部和所述第二控制接线部相连接；所述第二导体回路单元与所述第一控制接线部和/或所述第二控制接线部相连接。

根据本申请某些实施例提供的技术方案，所述第一导体回路单元和所述第二导体回路单元设置在同一基材的不同表面或者设置在不同的基材上。

根据本申请某些实施例提供的技术方案，所述基材为无纺布、海绵层、织物或薄膜中的任意一种；所述第一导体回路单元和所述第二导体回路单元分别通过缝纫、胶粘或印刷的方式布置在所述基材上。

根据本申请某些实施例提供的技术方案，所述第一导体回路单元和所述第二导体回路单元层叠布置、相互嵌套布置或者比邻布置。

根据本申请某些实施例提供的技术方案，所述扩展探测导体为漆包线金属丝束、导电金属网布、导电金属涂层或导电金属薄膜。

根据本申请某些实施例提供的技术方案，所述第一导体回路单元包括阻抗R_h，所述第二导体回路单元包括阻抗R₀，阻抗R₀的值至少为阻抗R_h的值的5倍。

根据本申请某些实施例提供的技术方案，所述阻抗R₀设置在靠近所述第一控制接线部和/或所述第二控制接线部的位置。

根据本申请某些实施例提供的技术方案，所述第二导体回路单元与所述第一导体回路单元之间设置隔离控制开关电路。

第二方面，本申请提供一种车辆座椅，采用上述车辆传感系统，所述车辆传感系统设置在座椅的座垫、靠背、腿托或头枕部位。

第三方面，本申请提供一种方向盘，采用上述车辆传感系统。

与现有技术相比，本申请的有益效果：该车辆传感系统采用与加热回路共用传感单元的精简拓扑结构，即ECU控制回路将第一导体回路单元的加热回路，也作为人体探测的传感回路。采用分时控制的间隔频率的加热作动和传感作动激励，作为兼具加热功能和传感功能的双重工作，避免了以往加热单元与传感单元是两个分别的导体控制回路的弱点，减少了ECU控制回路的数量，减低了控制模块的开发难度和硬件成本，也简化了包裹在蒙皮内部的加热及传感单元的结构复杂程度。

附图说明

图1为本申请实施例1提供的车辆传感系统的结构示意图；