[发明专利]一种汽车的拉手结构

权利要求书

1.一种汽车的拉手结构，汽车包括车体(1)，所述车体(1)的内表面上开设有隐藏孔(11)，拉手结构包括位于车体(1)内的拉手(2)，所述拉手(2)具有第一转动段(21)、握持段(22)和第二转动段(23)，且第一转动段(21)、握持段(22)和第二转动段(23)均能伸出隐藏孔(11)，所述第一转动段(21)和第二转动段(23)均与握持段(22)铰接，当握持段(22)伸出隐藏孔(11)时，第一转动段(21)、握持段(22)和第二转动段(23)之间围合形成握持口(24)，当握持段(22)位于车体(1)内时，第一转动段(21)、握持段(22)和第二转动段(23)沿直线依次排列，所述握持段(22)和第二转动段(23)均位于隐藏孔(11)的孔口，其特征在于，所述车体(1)包括车架(12)和开设有上述隐藏孔(11)的顶盖(13)，所述拉手(2)位于车架(12)与顶盖(13)之间，所述车架(12)具有供第一转动段(21)伸入的容纳腔(121)，当握持段(22)位于车体(1)内时，所述第一转动段(21)有部分位于隐藏孔(11)与容纳腔(121)之间。

2.根据权利要求1所述的汽车的拉手结构，其特征在于，所述隐藏孔(11)为长条孔，所述拉手(2)呈长条状，且拉手(2)的宽度小于隐藏孔(11)的宽度，当拉手(2)位于车体(1)内时，拉手(2)的长度大于隐藏孔(11)的长度。

3.根据权利要求1或2所述的汽车的拉手结构，其特征在于，所述第一转动段(21)与容纳腔(121)的腔壁铰接。

4.根据权利要求3所述的汽车的拉手结构，其特征在于，所述第一转动段(21)呈长条状，且第一转动段(21)的中部与容纳腔(121)的腔壁铰接，当第一转动段(21)转动后，第一转动段(21)的一端伸入容纳腔(121)内，且第一转动段(21)的另一端伸出隐藏孔(11)。

5.根据权利要求3所述的汽车的拉手结构，其特征在于，所述拉手结构还包括用于限制第一转动段(21)转动的限位结构(3)和能推动第二转动段(23)移动的推动结构(4)，当限位结构(3)解除对第一转动段(21)的限制后，推动结构(4)推动第二转动段(23)转动使第一转动段(21)、握持段(22)和第二转动段(23)之间围合形成上述握持口(24)。

6.根据权利要求5所述的汽车的拉手结构，其特征在于，所述车架(12)包括抵靠部(122)，所述握持段(22)和第一转动段(21)均抵靠在抵靠部(122)上，所述限位结构(3)包括位于抵靠部(122)上的第一磁性件(31)和位于第一转动段(21)上的第二磁性件(32)，所述第一磁性件(31)与第二磁性件(32)相吸。

7.根据权利要求5所述的汽车的拉手结构，其特征在于，所述推动结构(4)包括滑轨(41)和能沿滑轨(41)移动的滑座(42)，所述第二转动段(23)与滑座(42)铰接，所述推动结构(4)还包括用于推动滑座(42)移动的弹簧(43)，所述弹簧(43)的一端抵靠滑座(42)，且弹簧(43)的另一端抵靠滑轨(41)。

8.根据权利要求7所述的汽车的拉手结构，其特征在于，所述滑轨(41)具有供滑座(42)移动的滑槽(411)，所述滑座(42)上具有能遮挡隐藏孔(11)孔口的挡沿(421)，所述弹簧(43)抵靠滑座(42)的一端位于挡沿(421)与滑槽(411)槽底之间，当第二转动段(23)伸出隐藏孔(11)时，挡沿(421)位于隐藏孔(11)的孔口。

9.根据权利要求1或2所述的汽车的拉手结构，其特征在于，所述握持口(24)呈梯形。