[发明专利]内燃机的控制装置

说明书

一内燃机的控制装置，减轻催化剂床温实际温度与推定温度偏离时的影响。内燃机(10)具备内燃机主体(11)、和将催化剂担载于因通电而发热的导电性基材(151)的电加热式的催化剂装置(15)。内燃机的控制装置(200)具备向导电性基材供给电力而预热催化剂装置的催化剂预热控制部。催化剂预热控制部具备：第1推定部，基于内燃机运转状态推定导电性基材的温度；第2推定部，基于向导电性基材通电时检测的导电性基材的电阻值推定导电性基材的温度；及电力量控制部，在预热催化剂装置时，基于对第1推定部推定的导电性基材的第1推定温度与第2推定部推定的导电性基材的第2推定温度的大小比较的结果，控制向导电性基材供给的电力量。

技术领域

本发明涉及内燃机的控制装置。

背景技术

在专利文献1中，作为以往的内燃机的控制装置，公开了如下的控制装置，所述控制装置构成为，根据内燃机运转状态算出排气净化装置的推定温度，在排气净化装置的推定温度比预定的目标温度低时，实施使排气净化装置的温度上升到目标温度的催化剂预热控制(具体而言，基于排气净化装置的推定温度算出为了使排气净化装置的温度上升到目标温度所需要的热量，并通过加热装置将该热量给予排气净化装置的控制)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2008-057364号公报

发明内容

发明所要解决的课题

作为算出排气净化装置的推定温度的方法，除了如上述的专利文献1那样根据内燃机运转状态进行推定的方法以外，例如还有根据排气净化装置的基材电阻值进行推定的方法等，但不论通过哪种方法进行计算，均存在推定温度因各种要因而偏离实际的温度的情况。并且，推定温度与实际的温度的偏离越大，则该偏离对催化剂预热控制产生的影响也越大。

本发明是着眼于这样的问题点而做出的发明，其目的在于，在排气净化装置的推定温度与实际的温度产生了偏离的情况下，减轻该偏离对催化剂预热控制产生的影响。

用于解决课题的技术方案

为了解决上述课题，基于本发明的一技术方案的内燃机具备：内燃机主体；和电加热式的催化剂装置，所述电加热式的催化剂装置设置于内燃机主体的排气通路，在通过通电而发热的导电性基材上担载催化剂。控制该内燃机的控制装置具备向导电性基材供给电力而对催化剂装置进行预热的催化剂预热控制部。催化剂预热控制部具备：第1推定部，基于内燃机运转状态来推定导电性基材的温度；第2推定部，基于在向导电性基材通电了时检测出的导电性基材的电阻值来推定导电性基材的温度；以及电力量控制部，在预热催化剂装置时，基于对由第1推定部推定出的导电性基材的第1推定温度与由第2推定部推定出的导电性基材的第2推定温度的大小进行比较而得到的比较结果来控制向导电性基材供给的电力量。

发明的效果

根据本发明的该技术方案，基于通过不同的方法推定出的2种导电性基材的推定温度的比较结果来控制向导电性基材供给的电力量。因此，在导电性基材的推定温度与实际温度产生了偏离的情况下，能够减轻该偏离对催化剂预热控制产生的影响。

附图说明

图1是本发明的第1实施方式的车辆和控制车辆的电子控制单元的大致构成图。

图2是示出电池充电量与切换负荷的关系的图。

图3是对本发明的第1实施方式的、基于内燃机运转状态进行的催化剂床温推定控制进行说明的流程图。

图4是用于基于搁置时间算出催化剂床温向外气温度的收敛率κ的映射。

图5是对本发明的第1实施方式的催化剂预热控制进行说明的流程图。

图6是用于基于第2推定床温算出基材电阻值的图表。