[发明专利]一种用于汽车缸盖上的铸铁材料及汽车缸盖

说明书

本发明涉及一种提高缸盖耐热性，从而充分发挥发动机性能，发动机功率高及能量转化率大，提高产品使用寿命的用于汽车缸盖上的铸铁材料及汽车缸盖，本发明的铸铁材料配比提高缸盖耐热性，满足其能在发动机1400华氏度高温高压环境正常工作，缸盖不变形，从而最大程度发挥发动机性能，提高发动机功率高及能量转化率大，同时产品使用寿命也更长。

技术领域

本发明属于汽车技术领域，涉及一种缸盖，尤其涉及一种提高缸盖耐热性，从而充分发挥发动机性能，发动机功率高及能量转化率大，提高产品使用寿命的用于汽车缸盖上的铸铁材料及汽车缸盖。

背景技术

燃气发动机是一种能够把其它形式的能转化为另一种能的机器，通常是把化学能转化为机械能，发动机包括气缸和气缸盖，气缸盖安装在气缸的上部，从上部密封气缸并构成燃烧室。

目前市场上广泛应用缸盖材质大部分为普通铸铝，当发动机加热全速工作时，普通铸铝不耐热，受高热高压易变形、膨胀裂变、位移等问题，不能充分发挥发动机性能，发动机功率低下及能量转化率小，使用寿命短。

中国专利网提出了一种用于制备发动机缸盖的铝合金及其制备方法，公开号为CN106702226A，该专利涉及用于制备发动机缸盖的铝合金及其制备方法，属于铝合金领域，其按硅6.5-8.5％，铜2-3％，铁0.4-0.6％，镁0.2-0.3％，锰0.15-0.45％，钛0.1-0.15％，锆0.1-0.25％，铕0.01-0.015％，钆0.002-0.004％，钕0.01-0.015％，余量为铝备取原料，将原料升温至820-845℃熔化，从容器底部向熔融状态原料通入预热2-3min的氦气，去除熔渣和浮渣，静置20-30min后浇铸到模具中，得初制缸盖，在490-510℃淬火处理和在160-220℃时效处理，该铝合金散热性和耐腐蚀性良好，使缸盖不易受到各种损伤，气密性好，延长发动机使用寿命。但是其受高热高压易变形、膨胀裂变、位移等问题，不能充分发挥发动机性能，发动机功率低下及能量转化率小，使用寿命短。

发明内容

本发明一方面是为了解决上述问题而提出一种用于汽车缸盖上的铸铁材料，能提高缸盖耐热性，满足其能在发动机1400华氏度高温高压环境正常工作，缸盖不变形，从而最大程度发挥发动机性能，提高发动机功率高及能量转化率大，同时产品使用寿命也更长。

本发明另一个方面是为了提供该铸铁材料制成的汽车缸盖。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

本发明一方面提供了一种用于汽车缸盖上的铸铁材料，所述铸铁材料的各成分的化学质量百分比为：碳2.2-3.5％，硅1.1-2.6％，锰0.4-1.2％，铜0.5-0.7％，铬0.2-0.3％，钼0.8-1.0％，磷＜0.2％，硫＜0.5％，余量为铁及不可除去的杂质。

作为优选，所述铸铁材料的各成分的化学质量百分比为：碳3.0-3.4％，硅1.3-2.2％，锰0.6-1.0％，铜0.5-0.7％，铬0.2-0.3％，钼0.8-1.0％，磷＜0.1％，硫＜0.2％，余量为铁及不可除去的杂质。

作为优选，所述铸铁材料的各成分的化学质量百分比为：碳3.2-3.3％，硅1.6-2.0％，锰0.6-0.8％，铜0.5-0.7％，铬0.2-0.3％，钼0.8-1.0％，磷＜0.07％，硫＜0.1％，余量为铁及不可除去的杂质。

本发明另一方面提供了一种汽车缸盖，采用上述的铸铁材料制成。

作为优选，所述汽车缸盖制造时所用的模具包括底盘结构、水道结构、进排气道结构、挺杆结构与盖盘结构，所述底盘结构与盖盘结构可拆卸固定。

作为优选，所述挺杆结构的上表面与盖盘结构上的安装孔相配，下表面与进排气道结构相配。

作为优选，所述汽车缸盖最薄处≥4mm。

作为优选，所述汽车缸盖上的锐角倒圆角≥R1mm。