[发明专利]一种高炉铸造钢水运输车

说明书

本发明提供一种高炉铸造钢水运输车，涉及钢铁制造技术领域，以解决现有的钢水包运输车在使用时，当将钢水包放置在运输车上时，并且现有的夹具由于钢水包为柱状结构，需要多个位点进行夹持，一旦夹持错位将致使运输过程中出现意外的问题，包括运输车主体；所述运输车主体顶部平面中横向滑动安装有两个对称的夹持组块；所述夹持组块之间竖向滑动套接有水平的承载板；所述承载板上卡放有钢水包；两个所述夹持组块之间的运输车主体上固定安装有横向的外扩缓冲机构。本发明中由于承载板的中部开设有与钢水包相适应的承载槽，使得夹持组块内移将钢水包夹紧，从而可自动将钢水包夹紧，避免了操作人员再进行单独加固，减少了危险程度。

技术领域

本发明涉及钢铁制造技术领域，更具体地说，特别涉及一种高炉铸造钢水运输车。

背景技术

目前，炼钢(铁)厂高炉出口的灼热钢水，需要运输至下道工序结晶，而对于到结晶器的运输系统，则需要所用设备都具有极高的稳定性，比如对其中的钢水包运输车也有很高的技术要求，因此在其设计方面，不但要考虑车梁的整体强度、减速器及车轮的合理选择，也要注重运输车工作效率和安全性。

现有的钢水包运输车如专利申请书CN201220193141.6中一种钢水包运输车，是用于钢铁厂运送高炉出口装钢水钢水包的运输装置。是在主车梁两端各装有含电机、减速器、车轮、刹车片的传动机构，并在左、右副车梁之间固定在主车梁上，主车梁上还有钢水包座和电缆旋转接头。解决了传统的“一车一传”单驱动传动机构运输方式，一旦发生故障需立即停车抢修影响正常生产的问题。与现有技术相比，采用了“一用一备”双驱动传动机构，如一个传动机构出现问题，可马上切换另一传动机构进入工作状态，无须立即停车抢修，节约工时、人力、物力，不会影响正常生产。车体设计强度高，减速器、车轮选择合理。

现有的钢水包运输车在使用时，当将钢水包放置在运输车上时，还需要操作人员单独对钢水包进行固定夹持，由于钢水包高温高热危险性极高，一旦发生溅射或者洒落其后果不堪设想，并且现有的夹具由于钢水包为柱状结构，需要多个位点进行夹持，一旦夹持错位将致使运输过程中出现意外。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种高炉铸造钢水运输车，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种高炉铸造钢水运输车，以解决现有的钢水包运输车在使用时，当将钢水包放置在运输车上时，还需要操作人员单独对钢水包进行固定夹持，由于钢水包高温高热危险性极高，一旦发生溅射或者洒落其后果不堪设想，并且现有的夹具由于钢水包为柱状结构，需要多个位点进行夹持，一旦夹持错位将致使运输过程中出现意外的问题。

本发明高炉铸造钢水运输车的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种高炉铸造钢水运输车，包括运输车主体；所述运输车主体顶部平面中横向滑动安装有两个对称的夹持组块；所述夹持组块之间竖向滑动套接有水平的承载板；所述承载板上卡放有钢水包；两个所述夹持组块之间的运输车主体上固定安装有横向的外扩缓冲机构。

进一步的，所述运输车主体包括端护块、滑轨、挡柱和导向杆，所述运输车主体顶部平面的上横向固定安装有两个滑轨，夹持组块则通过滑座滑动卡接在滑轨上，滑轨顶部平面的外端分别垂直向上固定安装有挡柱，运输车主体的左右两端分别固定安装有内端为倾斜面的端护块，运输车主体顶部平面的前端中部和后端中部位置处分别垂直向上固定安装有两个相互平行的导向杆。

进一步的，所述夹持组块包括外压块和内夹块，所述夹持组块的内端为竖向V状的内夹块，钢水包的外侧则与内夹块内壁相切，夹持组块的外侧固定安装有上窄下宽的楔体状结构的外压块。