[发明专利]用于向机动车辆的多个流体消耗件供应流体的流体供应系统

说明书

一种用于向机动车辆的多个流体消耗件供应流体的流体供应系统，所述流体供应系统包括：(a)第一泵(1)，用于向布置在所述机动车辆的第一供应循环(5)中的第一流体消耗件(3)供应流体；(b)第二泵(2)，用于向布置在所述机动车辆的第二供应循环(6)中的第二流体消耗件(4)供应流体；和(c)定向控制阀(7、8；15、8)，其可以在第一阀位置和至少另一个第二阀位置之间调节，并且优选地包括用于调节的电磁装置(7b；15b)，(d)其中所述定向控制阀(7、8；15、8)‑在第一阀位置，允许流体从第二泵(2)被输送到第一供应循环(5)中，并且‑在第二阀位置，将所述第一供应循环(5)与所述第二泵(2)分离，或者仅允许流体从所述第二泵(2)被输送到第一供应循环(5)中至与第一阀位置相比受限的程度。

技术领域

本发明涉及一种用于向机动车辆的多个流体消耗件供应流体的流体供应系统。

背景技术

包括内燃机的车辆可以包括用于采用润滑油润滑发动机的润滑油循环和用于冷却发动机(例如用于冷却发动机的活塞)的冷却循环。通常，这些循环中的一个从另一个分支出来。对于具有可变气门控制正时的内燃机，还提供了用于调节凸轮轴相对于曲轴的相位位置的供应供应循环。作为补充或替代，驱动马达还可以具有调节连杆长度的选项，并且车辆可以包括用于调节连杆的供应供应循环。另外，通常设置用于供应供应一个或多个变速器(例如自动变速器和/或转向变速器)的一个或多个供应供应循环，以便能够流体地操作相应的变速器。电动车辆或混合动力车辆还具有用于冷却驱动马达、冷却电池和/或操作一个或多个变速器的供应循环。

不同的供应循环通常对要提供的体积流量和/或压力提出不同的要求。相应的大型泵可用于满足不同的需求。所需的压力和体积流量可通过阀门设置。然而，由于其尺寸，公用泵提供对于一个或多个共同供应的供应循环而言太大和/或太高的体积流量和/或压力，使得流体的一部分有损失地被排放到用于流体的储存器中。

为了减少由于排放到储存器中而导致的能量损失，可以使用主泵和辅助泵，其中在需要时切换辅助泵，使得主泵可以构造成更小的输送体积。由驱动马达驱动且因此与驱动马达成固定转速关系的辅助泵借助于阀门来切换进出，通过阀门，需要仍被输送的剩余流体被抽出到储存器，或者在绕过储存器的较小循环中不必要地输送。为了提高包括主泵和辅助泵的流体供应系统的效率，主泵和/或辅助泵可以被实施为显示可调节的输送体积。备选地，辅助泵可以通过分配给辅助泵的相对较小的电动机而独立于车辆的驱动马达来驱动。

发明内容

本发明的一个目的是根据相应的流体消耗件的要求，向机动车辆的两个或多个流体消耗件提供具有高效率的流体。

为了向机动车辆的第一流体消耗件和第二流体消耗件中的每一个供应流体，本发明提出了一种流体供应系统，该流体供应系统包括第一泵和至少一个其他第二泵。第一泵用于以流体的第一体积流量和第一供应压力向布置在第一供应循环中的第一流体消耗件供应。第二泵用于以流体的第二体积流量和第二供应压力向布置在第二供应循环中的第二流体消耗件供应。第一流体消耗件可以是单独的部件，例如要使用流体冷却的内燃机的活塞，或者由多个部件组成的组件，例如机动车辆的驱动马达或变速器。同样适用于第二流体消耗件，第二流体消耗件可以相应地是由多个部件组成的组件或单个部件。在任何情况下，第一和第二流体消耗件是不同的流体消耗件。在与流体供应系统相关的情况下，这些流体消耗件尤其可以在其所需体积流量和/或供应压力方面彼此不同。