[发明专利]一种碳纤维车顶帐篷

说明书

本发明公开了一种碳纤维车顶帐篷，包括底座、顶盖和支撑结构，所述底座的底部设置有间隔分布的横向T型导轨扩展条，且所述横向T型导轨扩展条的底部安装有纵向T型导轨扩展条，所述底座通过纵向T型导轨扩展条安装于车顶，所述底座的内部安装有支撑结构，所述底座和顶盖的一端通过连接铰链呈铰接，且所述底座和顶盖的另一端通过锁止机构相连接。本发明使用碳纤维复合材料作为外壳和墙体材质，提高产品的抗紫外线耐热、抗冲击能力、抗压、耐磨、阻燃、隔音性能，从而提高产品的耐用性、安全性、舒适性和减轻产品整体重量；使用硬质合金材质制作墙体框架，框架可以轻松的对称折叠向内收起，使用方便安全。

技术领域

本发明涉及车顶帐篷技术领域，尤其涉及一种碳纤维车顶帐篷。

背景技术

随着我国经济的快速发展，私家车的普及度也越来越高，这也使得更多的人选择自驾作为假期出游的方式。私家车车内通常空间较小，不适宜旅途中的休息，而在旅途中搭建帐篷用于休息，除需要携带帐篷外，还要选择合适的环境，车载帐篷有效地解决了该问题；但是同时存在以下不足：

1.目前市面上的车顶帐篷裙围都是使用篷布，现在我国生产的车顶帐篷裙围是使用篷布等软质材料为主，在保温、防水、通风性能较差，并且软质材料在有风或下雨天容易产生噪音，用户使用体验较差；软质材料耐用性能比较差，容易撕裂，在野外环境使用存在一定的不安全性；

2.目前市面上的车顶帐篷顶盖都是硬顶车顶帐篷外壳都是使用ABS塑料、PC或玻璃钢材质为主，由于车顶帐篷是户外使用产品，此类产品在抗紫外线耐热、抗冲击能力、抗压、耐磨、阻燃等性能比较差，如长期在高温高冷环境下使用容易产生变形和龟裂情况；

3.目前市面上的自动升顶帐篷电动推杆和照明等取电需要从汽车点烟口或汽车自带电源接口拉线或带外置的移动电源使用，使用不便且存在一定的风险；

4.目前市面上的车顶帐篷是全封闭的，晚上露营时用户使用舒适度很差；

5.由于现在硬壳车顶帐篷外壳结构都是一体成型，限制了车顶空间的应用扩展，无法加载额外的装备挂载。

因此，为了解决此类问题，我们提出了一种碳纤维车顶帐篷。

发明内容

本发明提出的一种碳纤维车顶帐篷，解决了上述背景技术中提出的问题。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种碳纤维车顶帐篷，包括底座、顶盖和支撑结构，所述底座的底部设置有间隔分布的横向T型导轨扩展条，且所述横向T型导轨扩展条的底部安装有纵向T型导轨扩展条，所述底座通过纵向T型导轨扩展条安装于车顶，所述底座的内部安装有支撑结构，且所述支撑结构的顶部安装有顶盖，所述底座和顶盖的一端通过连接铰链呈铰接，且所述底座和顶盖的另一端通过锁止机构相连接，所述底座、顶盖采用多个模块化碳纤维复合材料制成的部件拼装而成。

优选的，所述支撑结构包括上框架、下框架、支撑条和折叠合页，所述上框架与顶盖相连接，所述下框架与底座相连接，所述上框架和下框架之间间隔设置有支撑条，且所述支撑条中部均通过折叠合页铰接。

优选的，所述支撑结构的侧面安装有侧墙板，且所述侧墙板分上下两片，其中部通过可折叠铰链连接。

优选的，所述侧墙板的内部开设有进入门，且所述进入门由透明硬质材料制成，所述进入门分内外两片，两片所述进入门分别通过导轨与支撑结构的支撑条构成滑动连接，且所述导轨上带有可调节的锁止功能，所述侧墙板、进入门均采用碳纤维复合材料制成。

优选的，所述支撑结构张开的前端设置有折叠式进入门，且所述折叠式进入门的框架和支撑结构之间为铰接，所述折叠式进入门分为呈滑动连接的上下两部分。

优选的，所述进入门一侧的所述侧墙板内部设置有折叠侧窗，且所述折叠侧窗采用耐冲击硬质透明复合材料制成，所述折叠侧窗为双窗格结构，且上下窗体之间通过铰链连接。