[发明专利]一种超小坡比多面边坡窄沟槽工程的耙吸船施工工艺

说明书

本发明涉及一种超小坡比多面边坡窄沟槽工程的耙吸船施工工艺。包括以下步骤，S1、对土质进行分析，进行挖泥试验；S2、调取数据，进行综合分析以确定施工段，优化工艺参数；S3、采用多个耙吸船设备对多面边坡进行同步施工；对于坡比为1:5～10的横坡，采用“等体积+止挖线”的施工工艺，沿着设定边坡线设置分层止挖线，在设定边坡线的下方形成超挖区域、上方形成欠挖区域，超挖和欠挖的方量相等，欠挖部分自然塌方后形成边坡；对于坡比为1:10～120的纵坡，采用“小分层+止挖线”的施工工艺，沿着设定边坡线设置分层止挖线，在相邻两个分层止挖线之间设置多个小分层止挖线，将各大分层划分为多个等厚的小分层；S4、采用单个耙吸船设备对窄沟槽进行施工。

技术领域

本发明属于耙吸船施工技术领域，尤其涉及一种超小坡比多面边坡窄沟槽工程的耙吸船施工工艺。

背景技术

近年来，港口提升改造项目得到了大力的发展，尤其是航道等级的提升。航道的发展逐渐向深水化方向发展，在航道延伸发展过程中，距离近海海洋石油开采平台的距离逐步缩短，部分航道与原已建成的海洋石油输油管道将会产生干扰，主要是平面位置和高程上将会交越的情况发生。为完成航道等级的提升和保证海底输油管道的正常施工，需要根据规划设计文件对原有石油管道影响区域进行处理，通常采用重新开挖石油管道路由并重新铺设石油管线的方式进行解决，在石油管道改线完成后再进行航道等级提升项目的施工。

在一些施工工程中会遇到“超小坡比多面边坡窄沟槽”的工程条件，具体地：超小坡比指边坡坡比在1:5～120之间，多面坡是指多面边坡，窄沟槽是指不满足耙吸船舶双耙施工的条件，前述三种工况中的单一类工况条件或综合类工况条件。其中，超小坡比里面又分为较大坡比1:5～10和较小坡比1:10～120两种，在具体工程中前述较大坡比通常对应着工程的横坡，较小坡比通常对应着工程的纵坡，窄沟槽是指用于容纳海洋石油输油管道的路由沟槽，海洋石油输油管道通过该窄沟槽跨越巷道，避免往来船舶对管道产生破坏。

现有技术中，石油管线改造项目的实施主要是采用抓斗船进行施工。在抓斗船施工过程中，由于工况条件(施工地点为开敞水域、掩护条件极差)和抓斗船自身特点，产生诸多的问题，如施工工期长(对后续施工工序有较大的不利影响)、船舶施工时间及效率无法得到有效的保证、施工质量较差(超深、超宽较多)、施工成本高等诸多缺点。

因此，现有的抓斗船施工工艺难以满足“超小坡比多面边坡窄沟槽”工程的施工要求，需要根据工程项目的要求进行开发设计。与此同时，耙吸船以其“在船首装有横向推进器，操纵性能都比较好，施工时不用锚或缆索定泊，对航行干扰小”等诸多优点，在港口施工中有着越来越广泛的应用，将耙吸船应用于前述“超小坡比多面边坡窄沟槽”工程，将有助于解决现有抓斗船施工带来的诸多问题，现有技术中还不存在采用耙吸船进行“超小坡比多面边坡窄沟槽”工程的施工工艺。

发明内容

本发明为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种超小坡比多面边坡窄沟槽工程的耙吸船施工工艺，将耙吸船应用于“超小坡比多面边坡窄沟槽”的工程中，解决现有抓斗船施工工艺的不足。

本发明为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种超小坡比多面边坡窄沟槽工程的耙吸船施工工艺，包括以下步骤，S1、对土质进行分析，进行挖泥试验；S2、调取数据，进行综合分析以确定施工段，优化工艺参数；S3、采用多个耙吸船设备对多面边坡进行同步施工；对于坡比为1:5～10的横坡，采用“等体积+止挖线”的施工工艺，沿着设定边坡线设置分层止挖线，耙吸船对泥面进行逐层开挖，每一层到达本层的分层止挖线时停止，在设定边坡线的下方形成超挖区域、在设定边坡线的上方形成欠挖区域，超挖区域和欠挖区域的方量相等，欠挖部分自然塌方后落入超挖部分形成边坡；对于坡比为1:10～120的纵坡，采用“小分层+止挖线”的施工工艺，沿着设定边坡线设置分层止挖线，相邻两个分层止挖线之间的泥层厚度相等，在相邻两个分层止挖线之间设置多个小分层止挖线，将各大分层划分为多个等厚的小分层，耙吸船对泥面进行逐层开挖，每一层到达本层的小分层止挖线时停止；S4、采用单个耙吸船设备对窄沟槽进行施工。