[发明专利]一种汽车轮胎轮毂组装用处理设备

说明书

本发明公开了一种汽车轮胎轮毂组装用处理设备，包括底板一，其特征是：所述底板一的上侧固定连接两组对称的支撑杆一的一端，每个所述支撑杆一的另一端分别固定连接挡板一的下侧，每个所述挡板一的一侧分别活动连接对称的皮带轮一的中心轴一端，一个所述挡板一的另一侧固定连接电机一，所述电机一的输出轴穿过一个所述挡板一，所述电机一的输出轴固定连接一个所述皮带轮一的中心轴一端端部，皮带一的两端分别环绕对应的所述皮带轮一，所述皮带一的上侧设置有一组轮胎，所述底板三的上侧固定连接处理机构。本发明涉及汽车轮胎设备领域，具体地讲，涉及一种汽车轮胎轮毂组装用处理设备。本装置能够方便汽车轮胎轮毂组装用处理。

技术领域

本发明涉及汽车轮胎设备领域，具体地讲，涉及一种汽车轮胎轮毂组装用处理设备。

背景技术

汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。轮毂(Car Rim)是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的“轮圈”或“钢圈”。汽车轮胎和轮毂是汽车种非常普遍也是非常重要的配件。目前，在组装轮胎和轮毂的时候，需要很长的流水线以及人工投入，例如先要在轮胎内壁涂布润滑油，再传送到下个工位进行组装，占地空间大，人工成本高，费时费力，自动化程度较低。此为，现有技术的不足之处。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种汽车轮胎轮毂组装用处理设备，方便汽车轮胎轮毂组装用处理。

本发明采用如下技术方案实现发明目的：

一种汽车轮胎轮毂组装用处理设备，包括底板一，其特征是：所述底板一的上侧固定连接两组对称的支撑杆一的一端，每个所述支撑杆一的另一端分别固定连接挡板一的下侧，每个所述挡板一的一侧分别活动连接对称的皮带轮一的中心轴一端，一个所述挡板一的另一侧固定连接电机一，所述电机一的输出轴穿过一个所述挡板一，所述电机一的输出轴固定连接一个所述皮带轮一的中心轴一端端部，皮带一的两端分别环绕对应的所述皮带轮一，所述皮带一的上侧设置有一组轮胎，所述底板一的一侧固定连接底板三的一侧，所述底板三的另一侧固定连接底板二的一侧，所述底板二的上侧固定连接两组对称的支撑杆二的一端，每个所述支撑杆二的另一端分别固定连接挡板二的下侧，每个所述挡板二的一侧分别活动连接对称的皮带轮二的中心轴，一个所述挡板二的另一侧固定连接电机二，所述电机二的输出轴穿过一个所述挡板二，所述电机二的输出轴端部固定连接一个所述皮带轮二的中心轴端部，皮带二的两端分别环绕对应的所述皮带轮二，所述皮带二的上侧设置有一组轮毂，每个所述挡板二的一侧分别固定连接导向板的一端，所述底板三的上侧固定连接处理机构。

作为本技术方案的进一步限定，所述处理机构包括桶体，所述底板三的上侧固定连接所述桶体，所述桶体的上侧固定连接对称的连接板的一端，每个所述连接板的另一端分别固定连接圆桶的下侧，所述圆桶的底板设置有圆孔，所述桶体的顶板设置有进料口，每个所述连接板的一侧分别固定连接固定板的一端，所述固定板的下侧固定连接电机三，所述电机三的输出轴穿过所述固定板，所述电机三的输出轴固定连接齿轮一，所述齿轮一啮合齿轮二，所述齿轮二的中部固定连接旋转接头的上端，所述旋转接头的下端固定连接所述固定板的中心，所述旋转接头的下端端部固定连通水管的一端，所述水管穿过所述圆桶的中心，所述水管的另一端固定连接水泵，所述旋转接头的上端固定连通旋转管的中部，所述旋转管的两端分别固定连通喷嘴。

作为本技术方案的进一步限定，所述底板三的上侧固定连接电机支架的一端，所述电机支架的另一端固定连接电机四，所述电机四的输出轴固定连接转动杆的一端，所述转动杆的另一端活动连接连杆一的一端，所述底板三的上侧固定连接支撑板的下侧，所述支撑板的上侧固定连接连接杆的下侧。

作为本技术方案的进一步限定，所述连接杆的一侧铰连接对称的连杆二的一端，所述连杆一的另一端铰连接一个所述连杆二的中部，每个所述连杆二的另一端分别铰连接摆动杆的一端，所述摆动杆的一侧固定连接对称的方杆的一端。