[发明专利]一种汽车CFRP引擎盖高压RTM工艺模具

说明书

本发明公开了一种汽车CFRP引擎盖高压RTM工艺模具，包括上座板、位于所述上座板上的阳模、底座板以及与所述阳模配合的阴模；所述阳模通过螺钉与所述上座板连接，所述阴模通过支撑座与所述底座板连接，所述底座板上设置有推板，所述推板上设置有导柱与支撑柱，所述导柱及所述支撑柱均与所述阴模配合。本发明能够对成型件进行有效固定，而后进行树脂的注射，大大降低生产周期，提高生产效率，同时还大大降低了成本的消耗，减少了设备的投资。

技术领域

本发明属于模具技术领域，尤其涉及一种汽车CFRP引擎盖高压RTM工艺模具。

背景技术

RTM(树脂传递模塑)成型工艺指在压力注入或/和外加真空辅助条件下，将具有反应活性的低黏度树脂注入闭合模具中浸润干态纤维结构(预制体)并排除气体，通过加热引发交联反应完成固化，得到复合材料构件。RTM是一种低成本的复合材料液体成型法，生产效率较高，但仍然难以充分满足汽车工业高效、低成本的要求。

近年来，高压RTM(HP-RTM)技术应需求而生，是实现快速注射，快速成型的有效途径，其核心是高压混合与注射，注射压力可高达10MPa，注射周期可由几十分钟缩短至数分钟。HP-RTM具有良好的树脂浸润效果，孔隙率较低，产品尺寸精度和表面质量高，且工艺稳定性和重复性较好。最重要的是加工周期短，有条件有能力使用快速固化树脂，能够满足汽车工艺大规模化的工业生产能力。

发明内容

本发明克服了现有技术的不足，提供一种汽车CFRP引擎盖高压RTM工艺模具，以解决现有技术中存在的问题。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案为：一种汽车CFRP引擎盖高压RTM工艺模具，包括上座板、位于所述上座板上的阳模、底座板以及与所述阳模配合的阴模；所述阳模通过螺钉与所述上座板连接，所述阴模通过支撑座与所述底座板连接，所述底座板上设置有推板，所述推板上设置有导柱与支撑柱，所述导柱及所述支撑柱均与所述阴模配合。

本发明一个较佳实施例中，所述阳模上设置有密封圈。

本发明一个较佳实施例中，所述阳模上设置有凸起结构，所述阴模上设置有内凹结构，所述凸起结构与所述内凹结构配合。

本发明一个较佳实施例中，所述支撑座数量为两个且分别位于所述底座板两端。

本发明一个较佳实施例中，所述推板上设置有推杆固定板。

本发明一个较佳实施例中，所述推杆固定板上设置有复位杆，所述复位杆与所述阴模配合。

本发明解决了背景技术中存在的缺陷，本发明具备以下有益效果：

本发明能够对成型件进行有效固定，而后进行树脂的注射，大大降低生产周期，提高生产效率，同时还大大降低了成本的消耗，减少了设备的投资。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明；

图1为本发明优选实施例的整体结构示意图；

图中：1、上座板；2、阳模；3、底座板；4、阴模；5、推板；6、导柱；7、支撑柱；8、密封圈；9、推杆固定板；10、复位杆。

具体实施方式

现在结合附图和实施例对本发明作进一步详细的说明，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

如图1所示，一种汽车CFRP引擎盖高压RTM工艺模具，包括上座板1、位于上座板1上的阳模2、底座板3以及与阳模2配合的阴模4；阳模2通过螺钉与上座板1连接，阴模4通过支撑座与底座板3连接，底座板3上设置有推板5，推板5上设置有导柱6与支撑柱7，导柱6及支撑柱7均与阴模4配合。

在本实施例中，将成型后的成型件放入模具内，系统自动注射树脂，部件固化成型后，开启模具，将成型件取出即可。