[发明专利]一种高速路公路路基及其施工方法

说明书

本发明提供一种高速路公路路基及其施工方法，涉及路基技术领域。该高速路公路路基，包括夯实地基，所述夯实地基的表面设置有第一开口管和第二开口管，所述第一开口管和第二开口管的开口处固定连接有第二钢丝网，所述第二钢丝网的表面包裹有塑料泡沫层，所述第一开口管和第二开口管垂直固定，所述第一开口管之间固定连接有固定板。通过锚固的方式将开口管架构固定在夯实地基上，在铺填石子后，第一钢丝网与碎石子进行作用，提高开口管架构安装的稳定性，还可以进行减震，碎石子层的间隙可以为高速路公路冷热变形提供变形空间，在开口管架构内可以可布置光电通信线路，在注水后可对柏油路面进行降温，还可以做排水用。

技术领域

本发明涉及路基技术领域，具体为一种高速路公路路基及其施工方法。

背景技术

高速公路适应工业化和城市化的发展。城市是产业与人口集聚地，其汽车增长远比乡村快得多，成为汽车集聚中心，高速公路建设多从城市环路、辐射路和交通繁忙路段开始，逐步成为以高速公路为骨干的城市交通。路基是高速公路的基础，是经过开挖或填筑而形成的土木构筑物，用于承受车辆作用于路面生的动静载荷。

由于现在高速公路的路面普遍为柏油路面，这样在夏季和冬季由于热胀冷缩会产生变形，这样路面会出现凹凸不平处，以及容易淤积雨水，使车辆发生意外，还会在车辆的作用下扩大凹凸程度，进而使路面损坏，浪费大量额维修费用。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种高速路公路路基及其施工方法，解决了现有高速公路路基会因热胀冷缩会产生变形形成凹凸不平处，不仅会淤积雨水还会在车辆的作用下逐渐损坏的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种高速路公路路基，包括夯实地基，所述夯实地基的表面设置有第一开口管和第二开口管，所述第一开口管和第二开口管的开口处固定连接有第二钢丝网，所述第二钢丝网的表面包裹有塑料泡沫层，所述第一开口管和第二开口管垂直固定，所述第一开口管之间固定连接有固定板，所述固定板的中部贯穿有锚固孔，所述锚固孔的内部设置有锚杆，所述锚杆的外表面设置有垫片和螺母，所述锚杆的下端伸入夯实地基的内部，所述第一开口管、第二开口管、固定板之间固定连接有固定环，所述固定环的内侧面固定连接有第一钢丝网；

所述夯实地基的上表面设置有碎石子层，所述碎石子层的远离夯实地基的一侧面设置有柏油路面。

优选的，所述固定板与第二开口管平行布置，且两者间隔并等间距分布。

优选的，所述碎石子层将第一开口管、第二开口管、固定环、第一钢丝网、螺母、固定板、垫片以及锚杆的上端包裹在其内。

优选的，所述垫片位于固定板的上表面，所述螺母位于垫片的上方且与锚杆螺纹连接。

优选的，所述固定板的下表面与第一开口管、第二开口管的下表面相平，所述固定板的两端与第一开口管的连接处至少包裹第一开口管的三分之二高度。

优选的，所述第一开口管和第二开口管的内部相互连通，包裹有第二钢丝网的所述塑料泡沫层的上表面与第一开口管和第二开口管的上表面相平。

一种高速路公路路基的施工方法，包括以下施工过程：

步骤一：路面夯实

使用大型压路机对施工地面进行碾压夯实，形成夯实地基；

步骤二：固定开口管

将第一开口管和第二开口管布置到夯实地基上之后，将锚杆从锚固孔处插入，在垫上垫片后，使用螺母对锚杆的上端进行固定，使得第一开口管和第二开口管从固定板处固定在夯实地基上；

步骤三：铺填石子