[发明专利]一种微表处路面材料及其制备方法

说明书

本发明涉及一种微表处路面材料及其制备方法。该微表处路面材料，包括集料、乳化沥青和水，所述集料、乳化沥青和水的质量比为1：(0.06‑0.08)：(0.05‑0.06)；所述集料，按照质量百分比计算，包括以下组分：钢渣粗集料30～42％，钢渣细集料42～46％，玻璃集料5％～12％，橡胶颗粒集料1％～3％，填料5～7％。本发明还包括上述微表处路面材料的制备方法，包括：按照各组分配比，将钢渣粗集料、钢渣细集料，玻璃集料和橡胶颗粒集料和填料进行混合，再加入水润湿，之后加入乳化沥青混合制得出所述微表处路面材料。该微表处路面材料具有优异且稳定的防滑耐磨性能，BPN值高达81。

技术领域

本发明涉及沥青路面预防性养护技术领域，尤其涉及一种微表处路面材料及其制备方法。

背景技术

近20年来，我国高速公路发展十分迅速，总里程持续上升。但随着高速公路设计年限的到来，以及汽车反复荷载作用和环境因素的影响，路面受到的损害也越来越大，因此提升高速公路养护措施显得极其重要。

目前我国最常用的路面养护手段是微表处技术，该技术是采用乳化沥青，粗细集料、填料、水以及其他外加剂，在常温下制备后能够形成具有一定强度和耐久性能的薄层路面。但在微表处路面材料使用过程中发现，车内外噪声与普通现场热拌热铺沥青路面相比明显增大，且抗滑性能不足。

发明内容

本发明所要解决的技术问题之一是：如何获得防滑耐磨性能优异且稳定的微表处路面材料。

现有的微表处路面材料由于微表处材料中细集料占比较大，空隙率偏小，路面的构造深度较小，不仅对于噪音吸收能力较差，而且抗滑性能较低，影响了行车安全性和舒适性。

为解决上述技术问题，本发明提出了一种微表处路面材料及其制备方法。

本发明提出一种微表处路面材料，包括集料、乳化沥青和水，所述集料，乳化沥青和水的质量比为1：(0.06-0.08)：(0.05-0.06)；所述集料，按照质量百分比计算，包括以下组分：钢渣粗集料30～42％，钢渣细集料42～46％，玻璃集料5％～12％，橡胶颗粒集料1％～3％，填料5～7％。

进一步地，所述钢渣粗集料的粒径为2.37～9.5mm。

进一步地，所述钢渣细集料的粒径为0～2.36mm。

进一步地，所述玻璃集料的粒径为2.36～4.75mm。

进一步地，所述橡胶颗粒集料的粒径为0～2.36mm。

进一步地，所述填料为石灰石矿粉和硅酸盐水泥。

进一步地，所述填料的粒径为0～0.075mm。

进一步地，所述乳化沥青为SBR改性乳化沥青。

本发明还提出一种上述微表处路面材料的制备方法，包括：按照各组分配比，将钢渣粗集料、钢渣细集料，玻璃集料，橡胶颗粒集料和填料进行混合，再加入水润湿材料体系，之后加入乳化沥青混合制得所述微表处路面材料。

本发明与现有技术对比的有益效果包括：按照质量百分比计算，将钢渣粗集料30～42％，钢渣细集料42～46％，玻璃集料5％～12％，橡胶颗粒集料1％～3％，填料5～7％，乳化沥青6～8％，水5～6％混合，钢渣粗集料质地坚硬耐磨，为材料提供一个高耐磨性、高强度的骨架结构。玻璃集料具有丰富的棱角性，提高了微表处路面材料的构造深度，提高抗滑性能。橡胶颗粒集料具有一定的弹性，能够吸收重冲击力，进而缓冲汽车对材料的压力，防止汽车等重物破坏路面，结合其他组分，使得该微表处路面材料具有优异且稳定的防滑耐磨性能，BPN值高达81。

附图说明

通过参考附图会更加清楚的理解本发明的特征和优点，附图是示意性的而不应理解为对本发明进行任何限制，在附图中：