[发明专利]一种汽车混合动力系统在审

专利信息
申请号: 202110049013.8 申请日: 2021-01-14
公开(公告)号: CN112659884A 公开(公告)日: 2021-04-16
发明(设计)人: 于起顺 申请(专利权)人: 浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院(宁波)有限公司
主分类号: B60K6/38 分类号: B60K6/38;B60K6/365;B60K6/24;B60K6/26
代理公司: 台州市方圆专利事务所(普通合伙) 33107 代理人: 卢鸳凤
地址: 310051 浙江*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 一种 汽车 混合 动力 系统
【权利要求书】:

1.一种汽车混合动力系统,包括发动机(1)、发电机(2)、行星轮系、动力传动轴(3)以及与动力传动轴(3)传动连接的驱动电机(4),所述行星轮系包括太阳轮(5)、齿圈(6)和安装有行星轮的行星架(7),所述发动机(1)的输出轴与齿圈(6)传动连接,所述发电机(2)的转轴与太阳轮(5)传动连接,其特征在于,本混合动力系统还包括太阳轮离合器(8)、行星架离合器(9)和能够对行星架(7)进行制动的制动器(10),所述行星架离合器(9)用于使行星架(7)与动力传动轴(3)之间实现传动连接或断开连接,所述太阳轮离合器(8)用于使太阳轮(5)与动力传动轴(3)之间实现传动连接或断开连接。

2.根据权利要求1所述的汽车混合动力系统,其特征在于,本混合动力系统还包括离合传动轴(11),所述离合传动轴(11)上设有一级减速主动齿轮(12),所述动力传动轴(3)上设有与一级减速主动齿轮(12)相啮合的一级减速从动齿轮(13),所述行星架(7)通过行星架离合器(9)与离合传动轴(11)连接,所述太阳轮(5)通过太阳轮离合器(8)与离合传动轴(11)连接。

3.根据权利要求2所述的汽车混合动力系统,其特征在于,所述一级减速主动齿轮(12)的直径小于一级减速从动齿轮(13)的直径。

4.根据权利要求3所述的汽车混合动力系统,其特征在于,所述动力传动轴(3)上还设有电机减速从动齿轮(14)以及与差速器(15)相联的二级减速主动齿轮(16),所述二级减速主动齿轮(16)的直径小于一级减速从动齿轮(13)以及电机减速从动齿轮(14)的直径,本混合动力系统还包括与电机减速从动齿轮(14)相啮合的电机减速主动齿轮(17),所述电机减速主动齿轮(17)与驱动电机(4)的转轴传动连接,所述电机减速主动齿轮(17)的直径小于电机减速从动齿轮(14)的直径。

5.根据权利要求4所述的汽车混合动力系统,其特征在于,所述一级减速从动齿轮(13)、二级减速主动齿轮(16)、以及电机减速从动齿轮(14)沿动力传动轴(3)的轴向依次排布。

6.根据权利要求1到5中任意一项所述的汽车混合动力系统,其特征在于,所述发动机(1)的输出轴通过扭转减振器(18)与齿圈(6)传动连接。

7.根据权利要求1到5中任意一项所述的汽车混合动力系统,其特征在于,所述行星轮有若干个且绕所述太阳轮(5)的外周均匀布置。

8.根据权利要求2所述的汽车混合动力系统,其特征在于,所述离合传动轴(11)通过轴承转动连接在车身上。

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