[发明专利]一种车载液氢气瓶支撑结构

说明书

本发明属于车载氢气瓶技术领域，具体为一种车载液氢气瓶支撑结构，包括外瓶和內瓶，所述外瓶的内腔安装有內瓶，所述外瓶的内腔顶部两侧均固定安装有第一抱箍，所述內瓶的内腔底部两侧均固定安装有第二抱箍，上下对应的所述第一抱箍和第二抱箍通过螺栓和螺母固定。本发明內瓶和外瓶之间设置的保温层，利用双层真空保温板层以及保温棉层和聚苯乙烯板层能够有效的提升了保温的效果，从而保持低温环境，同时利用真空传感器监测真空度，使得能够在真空度低于预设值时，自动再次抽真空，从而保证相对较高的真空度，从而能够进一步起到保温的效果，进而大大降低了外界接因素对內瓶内燃料的影响，从而减少了蒸发量，节约了能源。

技术领域

本发明涉及车载氢气瓶技术领域，具体为一种车载液氢气瓶支撑结构。

背景技术

氢作为重要的能源材料，在民用领域将可能最先在交通领域取得规模化应用，以替传统燃油车辆。然而，氢气的储运一直是阻碍氢能规模应用的瓶颈问题，从应用经济性成本角度考虑，采用液氢储运对氢能的推广具有较大的现实意义。液氢储运容器分为地面固定容器、移动运输容器和作为氢能车辆携带燃料用的液氢气瓶，前两者的容可以达到数十方，甚至达到一千多方，其蒸发率可以达到很低水平且在国内外应用已相对成熟。然而，对于氢能车辆携氢用液氢气瓶，单个气瓶容积由于这两个特点，液氢气瓶的蒸发率控制就变得十分困难。作为氢能车辆使用实际需求，蒸发率是最重要的指标之一。

车载氢气瓶在实现的过程中，往往存在以下的缺点，车载氢气瓶在支撑的过程中，往往会随着车辆晃动而晃动，从而导致氢能源晃动，剧烈的晃动影响使用效果同时也容易发生危险，而且现有的车载氢气瓶内的原料容易蒸发，造成了一定的浪费。为此，需要设计新的技术方案给予解决。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车载液氢气瓶支撑结构，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种车载液氢气瓶支撑结构，包括外瓶和內瓶，所述外瓶的内腔安装有內瓶，所述外瓶的内腔顶部两侧均固定安装有第一抱箍，所述內瓶的内腔底部两侧均固定安装有第二抱箍，上下对应的所述第一抱箍和第二抱箍通过螺栓和螺母固定，所述內瓶卡接于第一抱箍和第二抱箍之间，所述外瓶的内壁固定安装有保温层，所述保温层的内壁固定安装有真空传感器，所述外瓶的外壁顶部固定安装有真空泵，所述真空泵通过导管和外瓶的内腔连通；

所述外瓶的底部两侧均固定连接有插杆，所述外瓶的下侧安装有底板，所述底板的表面两侧均开设有第一限位滑槽，所述第一限位滑槽的内腔两侧均插接有第一限位滑块，所述插杆的外壁两侧均铰接有连杆，所述连杆的外端和对应的所述第一限位滑块的顶部铰接，所述第一限位滑块的外壁和阻尼减震器的一端固定连接，所述阻尼减震器的另一端和第一限位滑槽的内壁固定连接，所述第一限位滑槽的内腔底部开设有第二限位滑槽，所述第二限位滑槽的内腔插接有第二限位滑块，所述第二限位滑块的顶部固定连接有限位壳，所述插杆的尾端插接于限位壳的内腔。

作为本发明的一种优选实施方式，所述保温层包括第一真空保温板层和第二真空保温板层，所述第一真空保温板层和第二真空保温板层之间固定安装有保温棉层和聚苯乙烯板层。

作为本发明的一种优选实施方式，所述插杆插接于限位壳的内腔且固定连接有与限位壳适配的滑块，所述滑块的底部通过弹簧和限位壳的内腔底部连接。

作为本发明的一种优选实施方式，所述第一抱箍和第二抱箍的内壁均固定安装有限位块，所述內瓶的外壁两侧均开设有与限位块适配的限位槽，所述限位块插接于限位槽内。

作为本发明的一种优选实施方式，所述內瓶的左端连通有出料管，所述內瓶的尾部连通有加料管，所述加料管和出料管均贯穿于外瓶。

作为本发明的一种优选实施方式，所述第一抱箍和第二抱箍的内壁均固定安装有橡胶垫。

作为本发明的一种优选实施方式，所述真空传感器的信号输出端和真空泵的信号输入端连接。