[发明专利]一种双独立车辆传动测控系统

权利要求书

1.一种双独立车辆传动测控系统，其特征在于，包括：采集及监测子系统和控制子系统；所述采集及监测子系统和所述控制子系统基于预设的数据传输线路相连接构成总线型拓扑结构；

所述采集及监测子系统，用于测量及采集目标系列车辆的传动系统中目标部位的物理状态数据，将所述物理状态数据基于所述数据传输线路传输至所述控制子系统；并基于预设的显示装置显示所述物理状态数据；

所述控制子系统，用于对采集的所述物理状态数据进行分析处理，判断所述传动系统是否符合预设的目标条件；利用预设的内部程序对采集的控制面板模块的输入信号进行处理后，发出相应的控制指令，实现对驱动及加载子系统的控制。

2.根据权利要求1所述的双独立车辆传动测控系统，其特征在于，所述采集及监测子系统包括信号采集模块；所述信号采集模块包括传感器单元、转矩转速二次仪表单元、面向仪器系统的PCI扩展单元、工控机单元；

所述信号采集模块具体用于：基于所述传感器单元测量所述传动系统中目标部位的物理状态数据；基于所述面向仪器系统的PCI扩展单元采集所述传感器单元测量的物理状态数据，并将所述物理状态数据传输至所述工控机单元进行分析处理；以及基于所述转矩转速二次仪表单元显示变频电机对应的转速转矩以及输出功率大小。

3.根据权利要求2所述的双独立车辆传动测控系统，其特征在于，所述采集及监测子系统还包括监测模块；所述监测模块包括第一显示屏单元、第二显示屏单元、工控机显示器单元；

所述监测模块具体用于：基于与中控逻辑控制器模块连接组成第一串行通讯网络的所述第一显示屏单元，监测所述第一串行通讯网络中传感器单元所测得的物理状态数据，并生成相应的系统报警指示信息；基于与中控逻辑控制器模块连接组成第二串行通讯网络的所述第二显示屏单元，监测控制面板模块向所述中控逻辑控制器输入的电机控制信号；其中，所述第一串行通讯网络和所述第二串行通讯网络相互独立；基于所述工控机显示器单元监测所述面向仪器系统的PCI扩展单元采集到的物理状态数据，同时监测所述信号采集模块的运行状态。

4.根据权利要求1所述的双独立车辆传动测控系统，其特征在于，所述控制子系统包括：现场逻辑控制器模块、中控逻辑控制器模块、控制面板模块以及动力系统变频控制器模块；

所述控制子系统具体用于：基于所述现场逻辑控制器模块接收所述中控逻辑控制器模块采集的变频电机转速信号，并根据所述变频电机转速信号执行相应的控制操作；基于所述中控逻辑控制器模块接收所述现场逻辑控制器模块传来的报警信号和目标操控信号，以及接收工控机单元的电机控制信号，并根据内部程序进行处理后发出相应的控制指令；基于所述控制面板模块输入控制信号以及基于所述动力系统变频控制器模块接收所述中控逻辑控制器模块传来的所述控制指令，并通过内部程序对所述控制指令进行处理之后，执行对变频电机输出转速、转矩及旋向的相应控制操作。

5.根据权利要求4所述的双独立车辆传动测控系统，其特征在于，所述传感器单元包括安装于所述传动系统内部的第一油液压力温度传感器、安装于所述传动系统外部的第二油液压力温度传感器以及安装于所述变频电机与所述传动系统之间的转矩转速传感器；

所述传感器单元具体用于：基于所述第一油液压力温度传感器测量所述传动系统运行过程中内部目标部位的油液压力数据和温度变化情况数据；基于所述第二油液压力温度传感器测量所述传动系统运行过程中外部目标部位的油液压力数据和温度变化情况数据；基于所述转矩转速传感器测量变频电机的输入转速和转矩大小。

6.根据权利要求4所述的双独立车辆传动测控系统，其特征在于，所述控制面板模块上集成有传动系统型号选择开关、电机控制开关、电机控制旋钮以及档位开关；

所述控制面板具体用于：基于所述传动系统型号选择开关选择目标系列车辆的传动系统；基于所述电机控制开关控制变频电机的启动与停止、同步异步和旋向，以及选择变频电机的控制模式；基于所述电机控制旋钮控制变频电机输出转速或转矩的大小；基于所述档位开关输入实际档位开关信号，执行预设的内部逻辑运算，根据运算结果发出相应的控制信号，实现对所述传动系统的档位控制。