[发明专利]储能车在审
申请号: | 202110052858.2 | 申请日: | 2021-01-11 |
公开(公告)号: | CN112590731A | 公开(公告)日: | 2021-04-02 |
发明(设计)人: | 何国庆 | 申请(专利权)人: | 杭州精锐电子有限公司 |
主分类号: | B60T1/10 | 分类号: | B60T1/10;B60K25/00;F16D23/02;F16H63/30;F16H57/023 |
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地址: | 310000 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 储能车 | ||
随着科技的不断进步,各式交通工具在给人类带来便利的同时能源危机和安全风险突显。原因是当车辆需要减速或者下坡时只能开启刹车系统,既浪费动能,又磨损刹车系统。本发明专利‑储能车,是在传统交通工具的基础之上增加“储能轮”和“转动动能传输箱”,当车辆需要减速或者下坡时,通过“转动动能传输箱”把运动中车辆轮胎的转动动能传输给“储能轮”储存起来,以使车辆达到减速之目的;当车辆需要加速或者爬坡时,再通过“转动动能传输箱”将储蓄在“储能轮”中的转动动能重新释放出来推动车辆运行。既节省了能源,又达到了减速、加速之目的,一举两得。本专利技术不仅适合于自行车、摩托车,还适合于小汽车、大卡车、公交车等一切交通工具。
技术领域:该发明主要涉及交通领域,也涉及其他需要储蓄多余转动能量的任何技术领域。
技术背景:
交通工具是现代生活中不可或缺的工具之一,随着科技的不断进步,自行车、摩托车、小汽车、大卡车、公交车应运而生,给人类的生活和工作带来了绝大便利。
但现阶段的交通工具都没有储能的功能,比如车辆在下坡时需要通过刹车来减速,以达到安全行驶之目的,高速行驶中的车辆需要减速时也只能通过刹车来完成减速。从能量的角度而言,就是通过刹车系统的摩擦力做负功使得车辆的运动动能降下来,这就导致原有运动动能的浪费和刹车系统长年累月的磨损以致发生安全事故。
本发明专利---储能车,是在传统交通工具的基础之上增加“储能轮”和“转动动能传输箱”,当车辆需要减速或者下坡时,通过“转动动能传输箱”把运动中车辆轮胎的转动动能传输给“储能轮”储存起来,以使车辆达到减速之目的;当车辆需要加速或者爬坡时,再通过“转动动能传输箱”将储蓄在“储能轮”中的转动动能重新释放出来推动车辆运行。既节省了能源,又达到了减速、加速之目的,一举两得。本专利技术不仅适合于自行车、摩托车,还适合于小汽车、大卡车、公交车等一切交通工具。
发明内容:
本发明专利具有四大优势;
1、节能
本专利采用“储能轮”技术,当运动中的车辆需要减速或车辆从坡顶下坡时,“储能轮”能将不需要的动能储存起来以达到整车减速之目的。当车辆需要加速或爬坡时,可以再将储蓄在“储能轮”中的转动动能重新释放出来推动车辆运行,以达到节能之目的。
2、安全性高
本专利采用“储能轮”技术,当车辆在非紧急状态下需要减速或下坡时,可通过“转动动能传输箱”将车轮的转动动能传输到“储能轮”上,以达到整车减速之目的,减少刹车系统的磨损,从而达到安全行驶之目的。
3、短暂停车后启动快
对刚刚从短暂停车状态启动的车辆而言,可以直接利用“储能轮”已有的转动动能,通过“转动动能传输箱”直接释放给车辆动力轮启动整车运行,速度快。
4、运行平稳
水平安装的“储能轮”在高速运行时能产生有一个竖向的角动量,就像运行中的陀螺一样能绝大提高车辆的平稳性,既可克服马路上坑坑洼洼的颠簸,还可抵消车辆过大桥时横风的影响。
本发明专利结构
本发明分为四大部件;“转动动能传输箱A”、“储能轮B”、“动力轮C”、“车架D”
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