[发明专利]一种固体火箭发动机燃烧室壳体成型方法有效
申请号: | 202110054622.2 | 申请日: | 2021-01-15 |
公开(公告)号: | CN112895233B | 公开(公告)日: | 2022-04-12 |
发明(设计)人: | 赵飞;周睿;司学龙;钟志文;万佩;余明敏;武丹;郑磊 | 申请(专利权)人: | 湖北航天技术研究院总体设计所 |
主分类号: | B29C33/00 | 分类号: | B29C33/00;B29C70/30;B29C70/54 |
代理公司: | 武汉智权专利代理事务所(特殊普通合伙) 42225 | 代理人: | 马丽娜 |
地址: | 430040 湖*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 固体 火箭发动机 燃烧室 壳体 成型 方法 | ||
1.一种固体火箭发动机燃烧室壳体成型方法,其特征在于,包括以下步骤:
提供芯轴(1)和拼装壳体(2),并在芯轴(1)两端套装密封环;
在拼装壳体(2)表面形成绝热气囊(3),在绝热气囊(3)两端布置轴向限位系统,所述轴向限位系统包括密封环压紧盘和限位块;
在绝热气囊(3)两端的密封环上连接测压装置(82)、充气装置(81)以及稳压装置(83);
充气前,解除密封环压紧盘和限位块,使绝热气囊(3)沿轴向处于自由状态,向绝热气囊(3)内充气至指定气压,使绝热气囊(3)内部充气后膨胀,与内部的拼装壳体(2)外表面脱离,形成具有特定形状和刚度的缠绕芯模;
开启稳压装置(83),在绝热气囊(3)表面缠绕纤维,高温固化,绝热气囊(3)与纤维层一体固化成固体火箭发动机燃烧室壳体;
移除芯轴(1)和拼装壳体(2)。
2.根据权利要求1所述的一种固体火箭发动机燃烧室壳体成型方法,其特征在于:所述拼装壳体(2)以芯轴(1)为中心轴,且芯轴(1)两端伸出拼装壳体(2);所述拼装壳体(2)由前封头壳板(21)、柱段壳板(22)和后封头壳板(23)组成,三者组装在芯轴(1)上后形成密闭的壳体。
3.根据权利要求2所述的一种固体火箭发动机燃烧室壳体成型方法,其特征在于:所述前封头壳板(21)前端设有前封头肋板(24),所述前封头肋板(24)与所述芯轴(1)平行;所述后封头壳板(23)后端设有后封头肋板(26),所述后封头肋板(26)与所述芯轴(1)平行;所述柱段壳板(22)内壁上设有垂直于所述芯轴(1)的T型柱段肋板(25);所述前封头肋板(24)、后封头肋板(26)、T型柱段肋板(25)固定在所述芯轴(1)上后,所述柱段壳板(22)、前封头壳板(21)、后封头壳板(23)、芯轴(1)四者形成密闭结构。
4.根据权利要求1所述的一种固体火箭发动机燃烧室壳体成型方法,其特征在于:在拼装壳体(2)表面形成绝热气囊(3)的方法包括以下步骤:在拼装壳体(2)外表面整体涂布绝热料浆,形成绝热密封层(32);在绝热密封层(32)外表面整体进行纤维铺层,形成纤维增强层(33);在纤维增强层(33)上以及密封环表面涂布绝热料浆,形成绝热增强层(34)。
5.根据权利要求4所述的一种固体火箭发动机燃烧室壳体成型方法,其特征在于:形成绝热密封层(32)时,先在拼装壳体(2)两端外表面涂布绝热料浆,再整体涂布绝热料浆,直至涂层形成密闭结构。
6.根据权利要求4所述的一种固体火箭发动机燃烧室壳体成型方法,其特征在于:形成纤维增强层(33)时,交替进行纤维铺层和绝热料浆涂布;纤维铺层时,预留供绝热料浆通过的孔隙;绝热料浆涂布时,使绝热料浆充满孔隙,并高出纤维铺层。
7.根据权利要求6所述的一种固体火箭发动机燃烧室壳体成型方法,其特征在于:纤维铺层采用缠绕成型的方式,程序设定展纱宽度大于实际展纱宽度,使纤维铺层形成网格结构。
8.根据权利要求1所述的一种固体火箭发动机燃烧室壳体成型方法,其特征在于:缠绕成型时,先在绝热气囊(3)表面缠绕一定厚度纤维,高温预固化,得到预固化壳体;再以预固化壳体为芯模继续进行纤维缠绕,高温固化,得到固体火箭发动机燃烧室壳体。
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