[发明专利]基于运营行车安全的铁路混凝土桥梁线形实时控制方法

权利要求书

1.一种基于运营行车安全的铁路混凝土桥梁线形实时控制方法，其特征在于，包括如下步骤：

a、以每日某一时刻为基准，通过桥面挠度监测系统采集每个测点每个日历天的挠度数据D_i和其对应的温度数据T_i，i=1,2,3,…；

b、当任一测点第i个日历天的挠度数据D_i超过其对应的组合变形限值时，对对应测点的挠度数据进行温度变形和残余变形分离，获得对应测点的累积残余变形估计值曲线，包含如下步骤：

b1、对对应测点的温度数据和挠度数据建立i个样本库，第i个样本库包含第1日的挠度数据及其对应的温度数据至第i日的挠度数据及其对应的温度数据；

b2、采用线性回归估计法，对每个样本库内的挠度数据及其对应的温度数据进行拟合，获得每个样本库的温差效应系数，其中，第i个样本库的温差效应系数K_i通过计算，其中，T_j表示该样本库内第j个温度数据，表示该样本库的平均温度，D_j表示该样本库内第j个挠度数据，表示该样本库的平均挠度，j=1,2,3……i；

b3、以初始挠度数据D₁及其对应的温度数据T₁为基准，通过温差效应系数计算每个样本库的日温度效应值；

b4、从对应测点的i个挠度数据中分别扣除对应的日温度效应值，得到i个日残余变形数据，再对i个日残余变形数据进行回归分析获得截止到第i日的累积残余变形估计值曲线；

c、判断对应测点截止到第i个日历天的累积残余变形估计值δ_s是否超过其对应的残余变形限值，

若是，取累积残余变形估计值δ_s为对应测点的线形调整量，线形调整完成后重复步骤a继续监测；

若否，进入下一步；

d、将对应测点的i个日历天的挠度曲线扣除累积残余变形估计值曲线，获得对应测点的温度变形估计值曲线，从中选出最大温度变形估计值δ_Max和最小温度变形估计值δ_Min；

e、判断是否超过对应测点的温度变形限值，

若是，取为对应测点的线形调整量；

若否，取为对应测点的线形调整量；

f、调整完毕后，重复进行步骤a继续监测。

2.如权利要求1的方法，其特征在于，在步骤b2中，线性回归估计法为最小二乘法。

3.如权利要求1的方法，其特征在于，在步骤b4中，累积残余变形估计值的回归函数采用二次多项式函数和幂函数。

4.如权利要求1-3任一的方法，其特征在于，在所述步骤b中，当桥梁的跨度L200m时，根据车桥耦合计算结果分别确定温度变形允许值和残余变形允许值，将温度变形允许值和残余变形允许值叠加获得组合变形限值。