[发明专利]垫用销座金属件、盘式制动器用垫和盘式制动装置

说明书

实现能够缓和在背板设置的销插通部的内周面与销的外周面的碰撞所导致的异响的盘式制动装置的结构。在内垫(3a)及外垫(4a)各自的背板(15a)具备的插通孔(16a)的内侧安装销座金属件(23)，利用构成销座金属件(23)的主体板部(28)覆盖插通孔(16a)的内周面中的径向外侧面。由此，使插通孔(16a)的内周面中的径向外侧面与销(11a)的外周面的径向外侧的端部经由主体板部(28)而碰撞。

技术领域

本发明涉及一种盘式制动装置，用于进行汽车等车辆的制动而盘式制动装置中，盘式制动器用垫的背板所具备的销插通部与插通于所述销插通部的内侧的销在制动时卡合。

背景技术

汽车用的盘式制动装置具备：1对垫，其配置在与车轮一起旋转的转子的两侧；以及垫支承部件，其将1对垫分别支承为能够移动，通过将1对垫向转子的两侧面按压，从而进行汽车的制动。在这样的盘式制动装置中，有时垫与垫支承部件碰撞而产生被称为哐啷声(撞击声、喀嚓声)的异响。在制动时作用于垫的力矩的方向在前进制动时和后退制动时成为反向，这成为哐啷声主要的产生原因。

在日本特开2015-90201号公报中公开了如下的盘式制动装置的结构，即，为了防止哐啷声的产生，使制动时作用于垫的力矩的方向在前进制动时和后退制动时一致。图57～图59示出日本特开2015-90201号公报中记载的盘式制动装置。盘式制动装置1包括垫支承部件即卡钳2、内垫3和外垫4。

卡钳2将内垫3及外垫4分别支承为能够在轴向(图57的上下方向、图58的表里方向)上移动。这样的卡钳2具备：在转子5(参照图57)的轴向两侧配置的内体6以及外体7；将内体6以及外体7各自的周向两侧的端部彼此连结的转入侧连结部8以及转出侧连结部9；以及将内体6以及外体7各自的周向中间部彼此连结的中心桥10。转入侧连结部8在周向上与中心桥10对置的部分具有被抵接面18。

另外，关于盘式制动装置1，只要没有特别说明，则轴向、周向以及径向是指转子5的轴向、周向以及径向。

为了将内垫3以及外垫4支承为能够在轴向上移动，内体6以及外体7分别具备销11和引导凹槽12。具体而言，内体6以及外体7分别在周向一侧部分的径向内侧部具备与转子5的中心轴平行的销11。另外，内体6及外体7分别在周向另一侧部分的轴向内侧面具备沿轴向伸出的引导壁部13。引导壁部13在径向中间部具有分别在轴向内侧面和周向一侧面上开口的引导凹槽12。另外，在图示的例子中，周向一侧相当于车辆前进时的转入侧，周向另一侧相当于车辆前进时的转出侧。

内垫3及外垫4分别具备摩擦件14和对摩擦件14的背面进行支承的背板15。背板15在周向一侧部(转入侧端部)的径向内侧部具有作为销插通部的大致矩形状的插通孔16，在周向另一侧面(转出侧面)具有沿周向突出的凸状的耳部17。

相对于在外体7的周向另一侧部分别设置的引导凹槽12以能够沿轴向移动的方式卡合。

为了防止在非制动时内垫3及外垫4产生晃动，盘式制动装置1还具备垫弹簧20。垫弹簧20为金属板制，在周向一侧部具备1对转入侧按压部21a、21b，在周向另一侧部具备1对转出侧按压部22a、22b。1对转入侧按压部21a、21b分别向径向内侧按压内垫3及外垫4各自的背板15的外周缘部的周向一侧部。另外，1对转出侧按压部22a、22b分别向径向内侧按压内垫3及外垫4各自的背板15的外周缘部的周向另一侧部。

盘式制动装置1对内垫3及外垫4分别在制动时产生如下方向的力矩。以下，参照图59进行说明。

在前进制动时，如图59的(A)所示，朝向周向另一侧(图59的左侧、转出侧)的制动切向力F1作用于构成内垫3(外垫4)的摩擦件14的摩擦面中心A点。由此，内垫3(外垫4)略微朝向周向另一侧移动。并且，通过将与制动切向力F1的作用线相比设置在径向内侧的插通孔16与销11卡合，来支承制动切向力F1。因此，在前进制动时，对内垫3(外垫4)作用使内垫3(外垫4)要逆时针转动的力矩M1。