[发明专利]一种可调行程的工程液压油缸有效
申请号: | 202110061032.2 | 申请日: | 2021-01-18 |
公开(公告)号: | CN112814969B | 公开(公告)日: | 2022-07-22 |
发明(设计)人: | 张书荣 | 申请(专利权)人: | 无锡江南高精度冷拔管有限公司 |
主分类号: | F15B15/24 | 分类号: | F15B15/24 |
代理公司: | 杭州知管通专利代理事务所(普通合伙) 33288 | 代理人: | 尉敏 |
地址: | 214000 江苏省无锡*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 可调 行程 工程 液压油 | ||
本发明涉及液压油缸技术领域,具体为一种可调行程的工程液压油缸,包括液压油缸本体,液压油缸本体的一端设置有端盖板,端盖板的一侧固定安装有防护板,端盖板的另一侧靠两端的位置均固定安装有第一连接柱,端盖板的另一侧靠中间的位置固定安装有第二连接柱,两组第一连接柱的内部均开设有放置槽,两组第一连接柱的一侧靠一端的位置均固定安装有安装板,两组安装板的内部均活动安装有活动杆。通过两组第一连接柱、两组滑杆、第二连接柱、螺纹杆和转动杆等零件配合下可使得液压油缸本体的行程距离发生改变,提高液压油缸本体使用的灵活性,且减小液压油缸本体使用的局限性,提高装置的实用性。
技术领域
本发明涉及液压油缸技术领域,具体为一种可调行程的工程液压油缸。
背景技术
液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件,它结构简单、工作可靠,用它来实现往复运动时,可免去减速装置,并且没有传动间隙,运动平稳,因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。
现有的液压油缸存在不能方便、快捷的改变液压油缸的行程距离的问题,给实际操作时带来了不便;现有的液压油缸存在当行程距离改变之后无法方便的进行固定的问题,给实际操作时带来了不便,为此,本发明提出一种可调行程的工程液压油缸用于解决上述问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种可调行程的工程液压油缸,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种可调行程的工程液压油缸,包括液压油缸本体,所述液压油缸本体的一端设置有端盖板,所述端盖板的一侧固定安装有防护板,所述端盖板的另一侧靠两端的位置均固定安装有第一连接柱,所述端盖板的另一侧靠中间的位置固定安装有第二连接柱;
两组所述第一连接柱的内部均开设有放置槽,两组所述第一连接柱的一侧靠一端的位置均固定安装有安装板,两组所述安装板的内部均活动安装有活动杆,两组所述活动杆的一端均固定安装有限位板,两组所述限位板的两端外表面均设置有铁片,两组所述第一连接柱的一侧靠另一端的位置均固定安装有限位座,所述限位座的两端外表面均设置有磁铁块,所述限位座的底端内壁靠两侧的位置均固定安装有支撑杆,两组所述支撑杆的一端均与放置板的底端外表面相固定,两组所述放置板的顶端靠两侧的位置均固定安装有定向轮,两组所述放置槽的内部均活动设置有滑杆,两组所述滑杆的一侧外表面靠两组定向轮的位置均开设有滑槽,两组所述滑杆的一端均与连接板的一侧外表面相固定。
优选的,所述第二连接柱的内部开设有螺纹槽,所述螺纹槽的内部活动螺接有螺纹杆,所述螺纹杆的一端固定安装有第一齿轮,所述第一齿轮的一侧啮合连接有第二齿轮,所述第二齿轮的内侧固定安装有转动杆,所述连接板的一侧靠中间的位置固定安装有连接耳。
优选的,所述连接板的一侧内壁靠螺纹杆的位置开设有凹槽,且螺纹杆的一端通过凹槽贯穿于连接板的一侧内壁并延伸至连接板的内部。
优选的,所述连接板的顶端内壁靠转动杆的位置开设有凹槽,且转动杆的一端通过凹槽贯穿于连接板的顶端内壁并延伸至连接板的内部,所述转动杆的一端套设有轴承,且轴承的一侧与连接板的底端内壁相固定。
优选的,两组所述安装板的内部靠对应活动杆的位置均开设有凹槽,且两组活动杆均通过对应凹槽贯穿于对应安装板的内部。
优选的,所述定向轮的数量共有四组,四组所述定向轮的大小相等,且四组定向轮的一侧外表面均与滑槽的一侧内壁外表面相贴合。
优选的,两组所述放置槽的大小相等,且两组放置槽呈轴对称设置,两组所述放置槽的内径大小与对应滑杆的外径大小相适配。
与现有技术相比,本发明的有益效果是:
1.通过两组第一连接柱、两组滑杆、第二连接柱、螺纹杆和转动杆等零件配合下可使得液压油缸本体的行程距离发生改变,提高液压油缸本体使用的灵活性,且减小液压油缸本体使用的局限性,提高装置的实用性。
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