[发明专利]一种高密封高耐磨柱塞套

说明书

本发明公开了一种高密封高耐磨柱塞套，包括套体、法兰盘、安装孔、喷油孔、柱塞孔、通孔、进油孔、密封槽、卡槽、第一密封圈、凸块、安装槽、橡胶气囊、进气孔、打气嘴、单向阀、润滑油孔、第二密封圈、安装杆、第一弹簧、封堵球、第二弹簧、橡胶块和中心孔，所述套体的上端的外侧一体式设有法兰盘，所述法兰盘的上部均匀开设有多个贯穿法兰盘的安装孔，所述套体的上端的中心位置开设有喷油孔，所述套体的下端的中心位置开设有柱塞孔，所述喷油孔与柱塞孔之间开设有通孔，所述通孔的上端与喷油孔的下端相通，与现有技术相比，能够显著提升柱塞套的密封性和耐磨性，提升了柱塞套的工作性能，延长了柱塞套的使用寿命。

【技术领域】

本发明涉及汽车零部件的技术领域，特别是一种高密封高耐磨柱塞套。

【背景技术】

柱塞套是发动机喷油泵内柱塞外面的套。喷油泵柱塞偶件是指配对的柱塞与柱塞套，是柴油机燃油系统三大精密偶件之一，柱塞在油泵凸轮作用下在柱塞套内高速往复运动，将燃油增压，达到一定压力，并在规定的时间内开始压油或泄油。柴油机的供油系统称之为高压油泵，又叫喷油器。其动力来自于发动机本身。喷油泵的吸油和压油，由柱塞在柱塞套内的往复运动来完成。当柱塞位于下部位置时，柱塞套上的两个油孔被打开，柱塞套内腔与泵体内的油道相通，燃油迅速注满油室。现有柱塞套与喷油泵间设有密封结构，现有的柱塞套本体上只有一条油槽，密封效果不好。此外，由于柱塞和柱塞套长期互相摩擦，而柱塞与柱塞套之间又缺少润滑油润滑，导致柱塞套过度磨损，使用寿命变短，因此需要改进。

【发明内容】

本发明的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种高密封高耐磨柱塞套。

为实现上述目的，本发明提出了一种高密封高耐磨柱塞套，包括套体、法兰盘、安装孔、喷油孔、柱塞孔、通孔、进油孔、密封槽、卡槽、第一密封圈、凸块、安装槽、橡胶气囊、进气孔、打气嘴、单向阀、润滑油孔、第二密封圈、安装杆、第一弹簧、封堵球、第二弹簧、橡胶块和中心孔，所述套体的上端的外侧一体式设有法兰盘，所述法兰盘的上部均匀开设有多个贯穿法兰盘的安装孔，所述套体的上端的中心位置开设有喷油孔，所述套体的下端的中心位置开设有柱塞孔，所述喷油孔与柱塞孔之间开设有通孔，所述通孔的上端与喷油孔的下端相通，所述通孔的下端与柱塞孔的上端相通，所述通孔的孔径小于喷油孔的孔径，所述喷油孔的孔径小于柱塞孔的孔径，所述喷油孔、通孔和柱塞孔同轴设置，所述柱塞孔的内壁开设有与套体的外侧部相通的进油孔，所述进油孔的轴线与柱塞孔的轴线互相垂直，所述套体的外侧部开设有环形的密封槽，所述密封槽的上侧壁和下侧壁均开设有卡槽，两个所述卡槽的槽口正对，所述密封槽内设有第一密封圈，所述第一密封圈的上侧部和下侧部均一体式设有环形的凸块，两个所述凸块对应卡设在两个卡槽内，所述第一密封圈朝向套体的轴线的一面开设有环形的安装槽，所述安装槽内设有环形的橡胶气囊，所述套体的外侧部开设有“J”形的进气孔，所述进气孔的内端与密封槽的槽底相通，所述橡胶气囊的外部固定设有与橡胶气囊相通的打气嘴，所述打气嘴与进气孔的内端相连通，所述进气孔内设有单向阀，所述套体的外侧部开设有与柱塞孔的内侧壁相通的润滑油孔，所述润滑油孔的轴线与柱塞孔的轴线互相垂直，所述润滑油孔的外端的内侧固定设有环形的第二密封圈，所述润滑油孔的内部固定设有沿润滑油孔的径向分布的安装杆，所述安装杆朝向润滑油孔的外端的一侧设有第一弹簧，所述第一弹簧与润滑油孔同轴设置，所述第一弹簧的一端与安装杆固定连接，另一端固定设有封堵球，所述封堵球的直径小于润滑油孔的孔径，所述封堵球与第二密封圈的中心位置抵接，所述封堵球的直径稍大于第二密封圈的中心圈的直径，所述安装杆朝向润滑油孔的内端的一侧设有第二弹簧，所述第二弹簧与润滑油孔同轴设置，所述第二弹簧的一端安装杆固定连接，另一端固定设有圆柱形的橡胶块，所述橡胶块与润滑油孔轴向密封滑动配合，所述橡胶块的端面的中心位置开设有贯穿橡胶块的两端的中心孔。

作为优选，所述进油孔的外端为广口式设计。

作为优选，所述第一密封圈的宽度略大于密封槽的宽度。

作为优选，所述第二密封圈与润滑油孔的连接部为密封式设计。

作为优选，所述橡胶块由耐磨耐高温材料制成。